[實用新型]一種蓄能式液化天然氣汽化器

有效

• 申請號: 201320255067.0
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203363660U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李道彭;梁仲文;李紅兵;蘇念;張瑞成;周可杜
• 申請（專利權）人: 中集車輛(山東)有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F28D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及換熱器技術領域，具體提供一種蓄能式液化天然氣汽化器。?

背景技術

汽化器是液化天然氣（LNG）應用過程中不可或缺的重要部件。目前，主要包括開架式汽化器、帶中間傳熱介質的汽化器、纏繞管式汽化器及浸沒燃燒型汽化器等類型。這些類型的汽化器雖然能夠滿足現有技術對液化天然氣冷量回收的基本需求，但仍然存在以下不足：一，對液化天然氣氣源的穩定性要求較高，冷量供應量波動較大；二，冷媒易結冰，影響汽化效率；三，需要引入中間傳熱介質，結構復雜，體積較大。?

發明內容

本實用新型是針對上述現有技術的不足，提供一種熱效率高、冷量供應量穩定持續的蓄能式液化天然氣汽化器。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種蓄能式液化天然氣汽化器，包括殼體，殼體上設置有天然氣進口、天然氣出口、冷媒進口及冷媒出口，殼體內設置有與天然氣進口相連通的進液管，殼體內設置有蓄冷機構，所述蓄冷機構包括蓄冷箱及相變蓄冷材料，相變蓄冷材料設置于蓄冷箱內，進液管貫穿蓄冷箱，并與天然氣出口相連通。?

所述蓄冷箱優選集液腔、蓄冷腔及集氣腔構成，集液腔與天然氣進口相連通，蓄冷腔內設置相變蓄冷材料，集氣腔與天然氣出口相連通，至少一根進液管貫穿蓄冷腔，并連通集液腔與集氣腔。?

為了增加天然氣與相變蓄冷材料之間的熱交換效率，可以至少設置一根回氣管貫穿蓄冷腔，回氣管的一端與集氣腔相連通，回氣管的另一端與天然氣出口相連通。?

為了增加天然氣與冷媒之間的熱交換效率，可以在蓄冷箱外側設置繞管，回氣管通過繞管與天然氣出口相連通。?

為了方便相變蓄冷材料的更換，可以在蓄冷箱上設置相變材料注液口及相變材料出液口。?

可以在進液管和/或回氣管上固定若干換熱翹片，以增加熱效率。?

所述換熱翅片可以是分別固定于進液管、回氣管上的翅片，為了方便生產、裝配，本實用新型優選以下結構：在進液管和回氣管上固定若干一體式換熱翹片，一體式換熱翅片上開有導流孔。?

本實用新型的蓄能式液化天然氣汽化器和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：?

（一）設置有包含相變蓄冷材料的蓄冷機構，相變蓄冷材料可將過剩的冷量貯存起來，并在冷量供應不足時向冷媒供應，保證了冷量供應的穩定、持續；

（二）冷媒與液化天然氣不直接熱交換，避免了冷媒結冰現象的發生；

（三）無需引入其它流體作為中間換熱介質，LNG汽化及復溫過程中產生的冷量全部用于冷媒制冷，結構緊湊，冷能損失小，換熱效率高，運行成本低。

附圖說明

附圖1是本實用新型蓄能式液化天然氣汽化器的結構示意圖；?

附圖2是本實用新型汽化器中換熱翅片的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。?

實施例：?

如附圖1所示，本實用新型的蓄能式液化天然氣汽化器主要由殼體1、蓄冷箱2、進液管3、回氣管4及繞管5構成。

殼體1上設置有天然氣進口6、天然氣出口7、冷媒進口8、冷媒出口9、蓄冷材料注液口10及蓄冷材料出液口11。蓄冷箱2固定在殼體1內部。繞管5盤繞固定在蓄冷箱2外側。?

蓄冷箱2由集液腔2-1、蓄冷腔2-2及集氣腔2-3組成。集液腔2-1與天然氣進口6相連通。蓄冷腔2-2內注有相變蓄冷材料。進液管3貫穿蓄冷腔2-2，并連通集液腔2-1與集氣腔2-3。回氣管4貫穿蓄冷腔2-2，其一端與集氣腔2-3相連通，另一端通過繞管5與天然氣出口7相連通。?

進液管3與回氣管4外壁上固定有若干一體式換熱翹片12。?

如附圖2所示，一體式換熱翅片12上開有進液管插孔13、回氣管插孔14及導流孔15。?

使用時，液化天然氣（LNG）由天然氣進口6進入集液腔2-1，進而分流進入進液管3，汽化的同時將冷量傳遞給相變蓄冷材料。汽化形成的NG氣體進入集氣腔2-3后，再依次通過回氣管4、繞管5，最終通過天然氣出口7輸出。?

冷量供應充足時，相變蓄冷材料貯存冷量，冷媒主要通過蓄冷箱2側壁及繞管5吸收冷量。準是供應不足時，相變蓄冷材料為冷媒提供冷量，以保持冷量供應的持續、穩定。?

為了提高換熱效率，可以在蓄冷箱的外側增加換熱翅片。?

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。?