[實(shí)用新型]用于裝配裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的調(diào)節(jié)型限位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320254819.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203228142U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B11/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種限位機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種用于裝配裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的調(diào)節(jié)型限位機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿(mǎn)足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠(chǎng)家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線(xiàn)，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。由于裝載機(jī)的特殊應(yīng)用以及其重要性，對(duì)裝載機(jī)的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢(shì)，在裝載機(jī)中后車(chē)架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，后車(chē)架上本身的長(zhǎng)度長(zhǎng)，兩頭的重量重，在進(jìn)行裝配時(shí)，由于兩頭的重量太重容易導(dǎo)致中央位置發(fā)生形變，現(xiàn)有的限位裝置在限位后是固定的，無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，使用范圍比較窄。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有在組裝裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的限位機(jī)構(gòu)是固定的，無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致使用范圍窄的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種用于裝配裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的調(diào)節(jié)型限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位效果好，能夠進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)螺紋桿的旋進(jìn)進(jìn)行定位和后退，使得限位機(jī)構(gòu)的使用范圍增加。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于裝配裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的調(diào)節(jié)型限位機(jī)構(gòu)，包括支撐裝置，所述支撐裝置上方設(shè)置有連接裝置，連接裝置與支撐裝置內(nèi)部固定，連接裝置內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿穿過(guò)連接裝置，且螺紋桿能夠在連接裝置內(nèi)部移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述螺紋桿一端設(shè)置有定位柱，定位柱為圓柱形結(jié)構(gòu)，一端與螺紋桿的端面固定，且定位柱的軸線(xiàn)與螺紋桿的軸線(xiàn)重合。

進(jìn)一步地，所述螺紋桿遠(yuǎn)離定位柱的一端設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有手柄，手柄穿過(guò)通孔，且兩端設(shè)置在通孔外部。

進(jìn)一步地，所述手柄和定位柱分別設(shè)置在連接裝置的兩端。

進(jìn)一步地，所述支撐裝置包括三塊的支撐塊，其中兩塊支撐塊相互平行，該兩塊支撐塊同時(shí)另一塊支撐塊垂直連接，連接裝置一端設(shè)置在平行的支撐塊之間。

進(jìn)一步地，所述平行的支撐塊上設(shè)置有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸同時(shí)穿過(guò)兩塊支撐塊以及連接裝置。

進(jìn)一步地，所述連接裝置包括連接板，連接板一端設(shè)置在兩塊支撐塊之間，另一端固定有螺紋套，螺紋桿穿過(guò)螺紋套。

進(jìn)一步地，所述銷(xiāo)軸穿過(guò)兩塊支撐塊以及連接板，銷(xiāo)軸的數(shù)量為兩根，且兩根銷(xiāo)軸之間的連線(xiàn)和鉛垂線(xiàn)平行。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：該限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位效果好，能夠進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)螺紋桿的旋進(jìn)進(jìn)行定位和后退，使得限位機(jī)構(gòu)的使用范圍增加。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng)：1—支撐塊一；2—銷(xiāo)軸；3—手柄；4—連接板；5—螺紋桿；6—螺紋套；7—定位柱；8—支撐塊二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例：

如圖1所示，用于裝配裝載機(jī)后車(chē)架時(shí)的調(diào)節(jié)型限位機(jī)構(gòu)，包括支撐裝置，所述支撐裝置上方設(shè)置有連接裝置，連接裝置與支撐裝置內(nèi)部固定，連接裝置內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿5，螺紋桿5穿過(guò)連接裝置，且螺紋桿5能夠在連接裝置內(nèi)部移動(dòng)。支撐裝置是進(jìn)行支撐，連接裝置將螺紋桿5與支撐裝置連接，利用調(diào)節(jié)螺紋桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)與后車(chē)架的頂緊與送到，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整。

所述螺紋桿5一端設(shè)置有定位柱7，定位柱7為圓柱形結(jié)構(gòu)，一端與螺紋桿5的端面固定，且定位柱7的軸線(xiàn)與螺紋桿5的軸線(xiàn)重合。定位柱7是作為后車(chē)架接觸的裝置，利用螺紋桿5的旋轉(zhuǎn)，使得定位柱7與后車(chē)架之間的距離產(chǎn)生變化。

所述螺紋桿5遠(yuǎn)離定位柱7的一端設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有手柄3，手柄3穿過(guò)通孔，且兩端設(shè)置在通孔外部；所述手柄3和定位柱7分別設(shè)置在連接裝置的兩端。手柄3是作為操作人員手持旋轉(zhuǎn)螺紋桿5的部件，手柄3一般為一根金屬棒，利用杠桿原理轉(zhuǎn)動(dòng)，非常省力，提高螺紋桿5旋轉(zhuǎn)的速率。