[實用新型]軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320254603.5
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203306024U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李政委;姜興友;劉繼領(lǐng)
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的一個重要部件，是一用于固定前后輪對的剛性構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架的性能直接影響到軌道車輛的運行安全和運行性能。轉(zhuǎn)向架一般包括輪對、一系懸掛系統(tǒng)、構(gòu)架、二系懸掛系統(tǒng)及搖枕，搖枕通過二系懸掛系統(tǒng)固定在構(gòu)架上，構(gòu)架通過一系懸掛系統(tǒng)固定在輪對上，輪對支承在軌道上。其中，搖枕在車輛運行中承受并傳遞各種垂向、橫向、縱向交變載荷，是轉(zhuǎn)向架零部件中對疲勞可靠性要求較高的重要部件。?

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架的牽引裝置，采用是的剛性連接。車輛運行過程中，當輪對行駛到彎角較急的曲線時構(gòu)架與懸掛之間的連接處受到較大的沖擊力，剛性構(gòu)架的外側(cè)靠近輪對的部位會承受較大的扭矩作用，將會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的使用壽命降低。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以增加牽引裝置的承載能力，減少剛性變形，延長使用壽命的軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置。?

?為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：?

一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置，包括搖枕、蓋板、剛性擋板、橡膠塊和橫向固定座，所述蓋板固定在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，所述蓋板的中央具有一開口，所述搖枕的中心銷插入所述開口內(nèi)，所述剛性擋板設(shè)置在所述開口的縱向兩側(cè)，所述橡膠塊設(shè)置在所述開口的橫向兩側(cè)，所述橡膠塊與所述剛性擋板與所述搖枕的中心銷之間以點接觸方式連接，所述剛性擋板和橫向固定座固定在所述蓋板上，所述橡膠塊固定在所述橫向固定座上。?

進一步，所述剛性擋板的兩側(cè)面為兩個弧面，其中一側(cè)的弧面與所述搖枕的中心銷點接觸，另一側(cè)的弧面與所述蓋板之間固定連接。?

進一步，所述剛性擋板中與所述搖枕的中心銷點接觸的弧面的弧度小于與所述?蓋板固定連接的弧面的弧度。?

進一步，所述剛性擋板中與所述搖枕的中心銷點接觸的弧面的厚度大于與所述蓋板固定連接的弧面的厚度，中間通過斜面過渡。?

進一步，所述橡膠塊為圓錐形，圓錐的尖部與所述搖枕的中心銷點接觸，圓錐的下底面與所述橫向固定座固定連接。?

進一步，所述橡膠塊與所述橫向固定座之間通過螺栓固定連接。?

進一步，在所述橫向固定座由相互垂直固定連接的橫向擋板和縱向擋板組成，所述橡膠塊固定在所述橫向擋板上，所述橫向擋板和縱向擋板垂直固定在所述蓋板上。?

進一步，在所述縱向擋板和橫向擋板之間固定連接有至少一塊支撐加強板。?

進一步，在所述蓋板和縱向固定座上設(shè)置用于減重的開孔。?

進一步，所述橫向固定座和所述剛性擋板焊接固定在所述蓋板上。?

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：?

（1）將搖枕的中心銷插入轉(zhuǎn)向架構(gòu)架時前后有帶圓弧面的剛性擋板，左右有呈錐形的橡膠塊，實現(xiàn)輔助裝置與搖枕之間的點接觸，并通過點及面，擴散來減少或消除承受力，從而延長整個牽引裝置的使用壽命。?

（2）剛性擋板前端厚能夠有效的增加接觸點的面積，后端斜面過度，能夠有效的保證前端點的受力擴散到整個構(gòu)架上，從而增加了牽引裝置的承受力。?

（3）安裝橡膠塊的橫向擋板背面有縱向擋板和加強板，下端與蓋板相連接，保證了承受力能夠直接通過橫向擋板、縱向擋板傳遞到蓋板以及整個構(gòu)架。?

（4）蓋板與縱向固定座上開孔子即能夠減重又能夠緩沖承受力。?

附圖說明

圖1?是本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2?是圖1的A-A剖視圖；?

圖3?是圖1的B-B剖視圖。?

如圖1至圖3所示，蓋板1，剛性擋板2，橡膠塊3，開口4，加強板5，橫向擋板6，縱向擋板7，支撐加強板8，開孔9。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：?

如圖1至圖3所示，本實用新型所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架用牽引輔助裝置，作為牽引裝置的輔助裝置，用以增加牽引裝置的承載能力，減少剛性變形。?

牽引輔助裝置包括搖枕本身（圖中未示出），還包括蓋板1、剛性擋板2、橡膠塊3和橫向固定座。?

其中，蓋板1為鋼板，焊接固定在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架（圖中未示出）上，蓋板1的中央具有一開口4，搖枕的中心銷插入開口4內(nèi)。剛性擋板2為兩個，均為鋼板結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在開口4的縱向兩側(cè)。橡膠塊3也為兩個，分別設(shè)置在開口4的橫向兩側(cè)。?