[實用新型]斯特林發動機油氣分離增壓裝置

有效

• 申請號: 201320250625.4
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203335173U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 路振宏;李浩
• 申請（專利權）人: 西安航空動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于斯特林太陽能發電技術，涉及對一種斯特林發動機油氣分離增壓裝置的改進。

背景技術

目前的一種斯特林發動機油氣分離增壓裝置的結構參見圖1，它由增壓裝置殼體1以及安裝在殼體1內的增壓泵2、油氣分離器3、第一電磁閥4和第一單向活門5組成。在增壓裝置殼體1上有進口1b和出氣口1a，進口1b通過管路與油氣分離器3的進口3a連通，油氣分離器3的出氣口3b通過管路分別與第一電磁閥4的一個端口和增壓泵2的進氣口2a連通，第一單向活門5的進口通過管路分別與第一電磁閥4的另一個端口和增壓泵2的出氣口2b連通，第一單向活門5的出口通過管路與增壓裝置殼體1上的出氣口1a連通，增壓泵2的活塞桿伸出到增壓裝置殼體1外面和驅動機構連接。在增壓泵2的殼體上有一個回油口2c，油氣分離器3的出油口3c通過管路與增壓泵2的回油口2c連通。其工作原理是：含有潤滑油的混合工質氣體通過殼體1入口1b進入油氣分離器3，氣體通過油氣分離器3過濾后成為干凈氣體，從出氣口3b到達第一電磁閥4的一個端口和增壓泵2的進氣口2a。當第一電磁閥4閉合時，增壓泵2工作，進入增壓泵2中的干凈氣體經過活塞增壓后，經過第一單向活門5進入工作循環系統中重新使用。當第一電磁閥4導通時，增壓泵2將不工作，干凈氣體直接經過第一單向活門5進入工作循環系統中重新使用。油氣分離器3過濾出的含雜質潤滑油經油氣分離器3的出油口3c和增壓泵2的回油口2c進入活塞下回油腔，流回曲軸箱內重復使用。其缺點是：第一、回收的潤滑油污染工作氣體。在高壓、高溫、高速工作條件下，由于活塞密封結構上的缺陷，進入增壓泵2活塞桿腔的回收潤滑油容易通過活塞密封結構上的缺陷進入活塞腔，進而通過增壓泵2的出氣口2b混入工質循環系統，導致熱端部件污染而降低工作效率。第二、回收的潤滑油中含有雜質，會污染曲軸箱內的清潔油，增加機械磨損。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種斯特林發動機油氣分離泄油裝置結構，以解決回收的潤滑油污染工作氣體和清潔潤滑油的難題。

本實用新型的技術方案是：斯特林發動機油氣分離增壓裝置，包括增壓裝置殼體1以及安裝在殼體1內的增壓泵2、油氣分離器3、第一電磁閥4和第一單向活門5，在增壓裝置殼體1上有進口1b和出氣口1a，進口1b通過管路與油氣分離器3的進口3a連通，油氣分離器3的出氣口3b通過管路分別與第一電磁閥4的一個端口和增壓泵2的進氣口2a連通，第一單向活門5的進口通過管路分別與第一電磁閥4的另一個端口和增壓泵2的出氣口2a連通，第一單向活門5的出口通過管路與增壓裝置殼體1上的出氣口1a連通，增壓泵2的活塞桿伸出到增壓裝置殼體1外面和驅動機構連接；其特征在于：在增壓裝置殼體1內還安裝著過濾器6、油盒7、第二單向活門8和第二電磁閥9，在增壓裝置殼體1還有一個泄油口1c，油氣分離器3的出油口3c通過管路與過濾器6的進油口連通，過濾器6的出油口通過管路與油盒7的進油口連通，油盒7的出油口通過管路與第二單向活門8的進口連通，第二單向活門8的出口通過管路與第二電磁閥9的進口連通，第二電磁閥9的出口通過管路與增壓裝置殼體1上的泄油口1c連通；增壓泵2的殼體上不設回油口。

本實用新型的優點是：提出了一種斯特林發動機油氣分離泄油裝置結構，解決了回收的潤滑油污染工作氣體和清潔潤滑油的難題。

附圖說明

圖1是目前的一種斯特林發動機油氣分離增壓裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式