[實用新型]改良的壓實機輪胎結構

有效

• 申請號: 201320247286.4
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203282976U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 江金火
• 申請（專利權）人: 鴻鐿貿易股份有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊

技術領域

一種裝設于壓實機的輪胎，特別是含有能有效地排放黏著于胎面的砂土的結構。

背景技術

土壤壓實是一種探討如何利用機械力施加壓力，使地面平整的技術。一般應用于建筑物的地基、道路、飛機場跑道等需要路面平整的場合。所述應用場合皆關系人身安全問題，因此，能否有效地將地面壓實絕對是一門需要廣泛探討的課題。

土壤地面內部由水分、空氣及各種不同顆粒大小的土粒所組成，其中，過多的水分、空氣將填滿土粒間的間隙，致使地面難以被壓平。因此，將水分、空氣從土壤內排除，或是將不同顆粒的土粒壓實減少其間的空隙，皆可有效地壓實地面。

壓實機，為一般應用于土壤壓實的工具機，依照其壓實的手段可大致分為靜力輾壓式、沖擊式、振動式或結合上述三種功能的復合作用式。其中，不論是何種壓實機，其輪胎皆沒有將水分、空氣從土壤中排除的作用，此外，當執行壓實作業時，輪胎行經土壤地面后常有多塊砂土黏附于輪胎的胎面上，黏附于胎面上的砂土隨著輪胎繼續行進會掉落并殘留于土壤地面，不僅不美觀且會影響整體壓實作業。另外，現有壓實機的輪胎皆具有內胎，內胎在執行壓實作業時容易被戳破，且壓實機的輪胎如為多胎式(一個傳動軸安裝有多數輪胎)，當中間的輪胎在執行壓實作業中被戳破，維修時需要先把兩側的輪胎拆卸后再更換中間的輪胎，如是，不但維修作業時間長且不易更換輪胎。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為了解決現有輪胎沒有將水分及空氣從土壤中排除的作用、無法排放黏著于胎面的砂土及內胎易被戳破的問題，提供一種輪胎結構，能有效地擠壓土壤中的水分及土壤并排放黏著于胎面的砂土，亦改善內胎容易被戳破的問題。

本實用新型用以解決現有技術的結構在于，包含有：一輪胎，具有一胎面，該胎面從其截面視圖的具有由兩側向中間弧彎凸起的曲線，使胎面兩側與胎面中間具有一高低差；兩輪圈組件，相互連接于該輪胎。

其中，該胎面兩側至該胎面中間的線條較佳地為一弧度。

其中，該輪胎較佳地具有多個卡合凹部，所述兩輪圈組件較佳地分別具有多個卡合凸部，所述卡合凸部與所述卡合凹部相互卡合。經由卡合凸、凹部卡合后的輪圈組件及輪胎，能有效地減少兩者間的滑動，進而增加使用效率。另外，輪胎的內部空間填充有發泡劑，用以增加本實用新型的強度，取代現有輪胎的內胎，因此本實用新型不會有內胎被戳破的問題。

上述提及具有高低差的胎面，為本實用新型有別于現有輪胎最大的特征及技術手段。利用物體所受的壓力等于單位面積上所承受的力量的原理，減少輪胎與地面接觸的面積，增加整體施加于地面的壓力，有效地從土壤地面中擠壓出過多的水分及空氣，使路面達到平整、緊實，其中，經由本創作發明人不斷地試驗下，當高低差為14.5mm，正、負公差為4mm之內時，具有最佳的壓實效果。

將本實用新型安裝于壓實機上，利用其特殊形狀的胎面可有效幫助壓實機進行壓實作業。土壤中的水分、空氣接受較現有技術更大的壓力壓迫后，自土壤中排出，使經由土壤組成的地面更平整、緊實。另外，由于本實用新型輪胎的成形材質具有彈性，當輪胎行經于土壤地面時，其底部的胎面因為壓實機本身重力被壓扁，隨著輪胎持續轉動，原先被壓扁的胎面彈回變成原本具有高地差的態樣，在彈回的過程中，即可有效地排放黏著于胎面的砂土，改善現有技術讓黏著于胎面的砂土殘留于土壤地面上的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎的立體示意圖；

圖2為本實用新型輪胎的平面剖視圖；

圖3為本實用新型輪圈組件的平面示意圖；

圖4為本實用新型輪圈組件的側面示意圖；

圖5為本實用新型的立體示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

1???輪胎

11??內部空間

12??穿設空間

13??卡合凹部

14??發泡劑

15??胎面

2???輪圈組件

21??孔洞

22??組合洞

23??卡合凸部

3???輪軸件

31??輪軸部

311?輪軸孔

32??安裝部

h???高低差

具體實施方式

以下配合圖式及組件符號對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，以使熟悉本領域的技術人員在研讀本說明書后能據以實施。

請參考圖1，輪胎1使用的成形材料與一般輪胎相同，為橡膠(NBR)，其具有一胎面15，成形后中間具有一圓形空間用以穿設輪框是為穿設空間12。