[實用新型]一種拖拉機變速鎖定機構

有效

• 申請號: 201320245391.4
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203230839U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 林忠;向惠芳;王林;謝林利
• 申請（專利權）人: 四川川龍拖拉機制造有限公司
• 主分類號: F16H61/22
• 分類號: F16H61/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本實用新型涉及拖拉機領域，具體而言，涉及一種拖拉機變速鎖定機構。

背景技術

小型輪式拖拉機是一種常用的農用動力機械，在特殊的道路環境工作時，例如在丘陵山區的農村道路進行運輸作業時，尤其是重載爬坡，拖拉機極易出現脫檔、跳檔，至使拖拉機存在較大的安全隱患。

產生上述問題的原因在于：拖拉機其變速操縱機構是通過定位鋼球和定位彈簧來控制的，即定位鋼球在撥叉軸的定位槽內，正常行駛時通過定位彈簧的彈力將定位鋼球壓住，通過定位鋼球和撥叉軸的定位槽將撥叉軸限位，使其不能移動；需要變速時，通過撥動變速桿，并克服定位彈簧的彈力，撥叉軸的定位槽圓弧將定位鋼球向上推，從而使撥叉軸移動。

但在重載爬坡時，由于負荷較重，定位彈簧的彈力不能可靠的通過定位鋼球限制撥叉軸的移動，而導致脫檔、跳檔；如果加大定位彈簧的彈力，又將使變速時阻力過大，影響變速換檔的操縱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拖拉機變速鎖定機構，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種拖拉機變速鎖定機構，包括定位銷軸、鎖定軸和拔插軸，所述定位銷軸的軸線與所述鎖定軸的軸線相互垂直，所述定位銷軸的一端的端面與所述鎖定軸的圓周面相接觸，另一端連接定位鋼球，所述定位銷軸將所述定位鋼球壓緊在所述拔插軸的定位槽內，所述鎖定軸上設有用于容納所述定位銷軸與所述鎖定軸相接觸的一端的缺口。

本實用新型上述實施例的一種拖拉機變速鎖定機構，拖拉機正常行駛時，鎖定軸和定位銷軸將定位鋼球壓緊在拔插軸的定位槽內，使定位槽不能推動定位鋼球移動，達到變速鎖定的目的，當鎖定軸旋轉時，缺口轉到定位銷軸的位置，使定位銷軸與鎖定軸之間產生間隙，此時定位槽推動定位鋼球移動，從而達到換擋變速的目的。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構的剖視圖；

圖2示出了圖1中A處的放大圖；

圖3示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構的結構示意圖之一；

圖4示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構的結構示意圖之二；

圖5示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構鎖定軸的結構示意圖；

圖6示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構定位銷軸的結構示意圖；

圖7示出了本實用新型實施例所述的一種拖拉機變速鎖定機構變速箱蓋的結構示意圖。

圖中：

1、變速箱體；2、拔插軸；3、定位槽；4、定位鋼球；5、定位銷軸；501、支座；502、弧形凹槽；6、定位彈簧；7、鎖定軸；701、缺口；702、轉臂；9、變速箱蓋；901、鎖定軸孔；902、第一軸孔；903、第二軸孔；10、拉桿；11、連接叉；12、限位螺釘。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

實施例1，如圖1-4，一種拖拉機變速鎖定機構，包括定位銷軸5、鎖定軸7和拔插軸2，定位銷軸5的軸線與鎖定軸7的軸線相互垂直，定位銷軸5的一端的端面與鎖定軸7的圓周面相接觸，另一端連接定位鋼球4，定位銷軸5將定位鋼球4壓緊在拔插軸2的定位槽3內，鎖定軸7上設有用于容納定位銷軸5與鎖定軸7相接觸的一端的缺口701。

上述實施例的一種拖拉機變速鎖定機構，拖拉機正常行駛時，鎖定軸7和定位銷軸5將定位鋼球4壓緊在拔插軸2的定位槽3內，使定位槽3不能推動定位鋼球4移動，達到變速鎖定的目的，當鎖定軸7旋轉時，缺口701轉到定位銷軸5的位置，使定位銷軸5與鎖定軸7之間產生間隙，此時定位槽3推動定位鋼球4移動，從而達到換擋變速的目的。

實施例2，如圖1-7所示，一種拖拉機變速鎖定機構，包括定位銷軸5、鎖定軸7和拔插軸2，定位銷軸5的軸線與鎖定軸7的軸線相互垂直，定位銷軸5的一端的端面與鎖定軸7的圓周面相接觸，另一端連接定位鋼球4，定位銷軸5將定位鋼球4壓緊在拔插軸2的定位槽3內，鎖定軸7上設有用于容納定位銷軸5與鎖定軸7相接觸的一端的缺口701。

拖拉機正常行駛時，鎖定軸7和定位銷軸5將定位鋼球4壓緊在拔插軸2的定位槽3內，使定位槽3不能推動定位鋼球4移動，達到變速鎖定的目的，當鎖定軸7旋轉時，缺口701轉到定位銷軸5的位置，使定位銷軸5與鎖定軸7之間產生間隙，此時定位槽3推動定位鋼球4移動，從而達到換擋變速的目的。