[實用新型]全封閉隔音電梯轎廂壁板

有效

• 申請號: 201320244512.3
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203319462U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 袁浩森;顧培培
• 申請（專利權）人: 江蘇阿爾法電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂制造領域，尤其涉及一種隔音效果佳的全封閉隔音電梯轎廂壁板。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的導軌之間。

電梯轎廂是用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。其包括壁板、頂板及底板。

目前市面上的電梯轎廂壁板的截面成“U”型，通過固定螺栓從壁板內側相互連接。

此結構的電梯轎廂壁板僅僅為一層鋼材料，隔音效果差，同時，僅僅通過一道連接工序連接，連接處螺栓容易松動，連接不牢固，安全性能低。另外，壁板本體僅僅為一層鋼板，質量較輕，容易損壞。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上的不足，提供一種隔音效果佳的全封閉隔音電梯轎廂壁板。

本實用新型提供的全封閉隔音電梯轎廂壁板，包括通過固定螺栓依次相連的多塊壁板本體，每塊壁板本體內均設有加強筋，其特征在于，壁板本體，為一中部設有空腔的長方形中空面板，空腔內填充隔音材料。

在一些實施方式中，壁板本體包括一一面開口的第一本體及壁板蓋板，壁板蓋板蓋設于第一本體的開口面處，形成壁板本體，壁板蓋板與壁板本體通過固定螺栓固定連接。

在一些實施方式中，加強筋截面成“Ｕ”型，加強筋通過其“Ｕ”形側壁連接于第一本體內壁面，加強筋平行于第一本體側邊，加強筋至少為兩根。

在一些實施方式中，蓋板通過固定螺栓與加強筋的“Ｕ”形側壁固定連接。

在一些實施方式中，第一本體的兩端端部面內側，及其中一側側壁內側通過連接部連接有多個活動螺栓，第一本體側壁設有與活動螺栓一一對應的第一連接通孔。

在一些實施方式中，第一本體未設置活動螺栓的一側側壁設有多個第二連接通孔，第二連接通孔與活動螺栓一一對應，其兩兩連線平行于水平面。

在一些實施方式中，蓋板側邊，與每個第二連接通孔對應位置處均開設連接槽。

在一些實施方式中，蓋板的每個連接槽外周與第一本體間均通過擋板連接。

在一些實施方式中，兩塊壁板本體通過螺栓從連接槽處穿過第二連接通孔及第一連接通孔，與活動螺栓鎖緊連接。

在一些實施方式中，兩塊壁板本體連接處表面通過一連接板蓋設連接。

本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板與現有技術相比具有以下優點：

1.本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板，空腔中填充有隔音材料，提高了電梯轎廂的隔音效果。

2.本實用細心的全封閉隔音電梯轎廂壁板，采用封閉式結構，在壁板本體表面蓋設有一壁板蓋板，將隔音材料密封于壁板本體空腔內，同時增加了壁板本體的厚度及重量，使壁板蓋板更加堅實，提高了安全性。

3.本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板，采用封閉式結構，通過固定螺栓從壁板本體外側連接，安裝方便。

4.本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板，相鄰兩塊壁板本體間的連接處還通過一連接板蓋設、連接，由此，相鄰兩塊壁板本體間通過來套連接方式，是連接更加牢固。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的全封閉隔音電梯轎廂壁板結構示意圖。

圖2為圖1所示的全封閉隔音電梯轎廂壁板外蓋板打開后的結構示意圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例及附圖對本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板作進一步的詳細說明。

圖1和圖2示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的全封閉隔音電梯轎廂壁板，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示，本實用新型的全封閉隔音電梯轎廂壁板，包括通過固定螺栓依次相連的多塊壁板本體10依次相連。

如圖1和2所示，壁板本體10，為一中部設有空腔101的長方形中空面板。壁板本體10包括一一面開口的第一本體11及壁板蓋板12，壁板蓋板12蓋設于第一本體11的開口面處，形成壁板本體10。壁板蓋板12與壁板本體10通過固定螺栓固定連接。空腔101內填充隔音材料，在本實用新型的此實施方式中，隔音材料采用隔音棉。

壁板本體10內部設有加強筋20。加強筋20截面成“Ｕ”型，加強筋20通過其“Ｕ”形側壁連接于第一本體11內壁面，加強筋20平行于第一本體11側邊，加強筋20至少為兩根。在本實用新型的此實施方式中，加強筋20設置為3根。加強筋20平行于壁板本體10側邊。