[實用新型]旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的軸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320244329.3
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203239397U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權(quán)）人: 祥天控股（集團）有限公司
• 主分類號: F01B9/04
• 分類號: F01B9/04
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;趙德蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機的軸系統(tǒng)，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的軸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本申請的申請人在其專利文獻CN101413403?A(其同族國際申請為WO2010051668?A1)中公開一種可用于交通運輸工具的空氣動力發(fā)動機總成，該發(fā)動機包括儲氣罐、空氣分配器、發(fā)動機本體、聯(lián)動器、離合器、自動變速器、差速器以及置于排氣室內(nèi)的葉輪發(fā)動機。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了“零排放”，并且重復利用廢氣進行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是基于傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機，曲軸每旋轉(zhuǎn)720°，活塞做功一次。而作為動力源的壓縮空氣可以在進入氣缸內(nèi)時即可推動活塞做功，而后排放，即壓縮空氣發(fā)動機的沖程實際為進氣-膨脹沖程和排放沖程。顯然，專利文獻CN101413403?A所公開的這種四沖程壓縮空氣發(fā)動機大大浪費了有效的做功沖程，限制了發(fā)動機的效率。并且這種發(fā)動機的尾氣未能很好地循環(huán)利用起來，需要足夠大的儲氣罐儲備壓縮空氣才能工作足夠長的時間。

基于專利申請CN101413403?A所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01110331809.9?的中國申請中公開了一種具有尾氣回收回路的壓縮空氣發(fā)動機總成?，該發(fā)動機包括氣缸、缸蓋系統(tǒng)、進氣管路、排氣管路、活塞、連桿、曲軸、排氣凸輪軸、進氣凸輪軸、前齒輪箱系統(tǒng)和后齒輪箱。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了“零排放”，并且循環(huán)利用廢氣進行做功，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是直列多缸發(fā)動機，控制器中的每個控制器氣門孔中只安裝一個控制器氣門，在發(fā)動機總體長度一定的情況下，限制了氣缸缸數(shù)，因而限制了發(fā)動機的總輸出功率。顯然，201110331809.9?號申請所公開的這種直列多缸空氣動力發(fā)動機總輸出功率不高，發(fā)動機的構(gòu)型仍然值得探索。

基于申請?zhí)枮?01110331809.9所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01210063546.2的中國申請中公開了一種V型多缸空氣動力發(fā)動機，包括：多缸發(fā)動機本體、多柱體動力分配器、動力設(shè)備、控制器系統(tǒng)、進氣控制調(diào)速閥、壓縮氣罐組、恒壓罐、電子控制單元ECU、壓縮空氣加熱設(shè)備以及可選擇的第二供氣回路。旨在解決空氣動力發(fā)動機的輸出功率問題以及尾氣循環(huán)利用問題，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、高效、零排放的新型壓縮空氣發(fā)動機。但這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，對壓縮空氣的利用不高，活塞缸做功時對壓縮空氣的需求量比較大。

實用新型內(nèi)容

基于上述問題，本實用新型提供一種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的軸系統(tǒng)，旨在結(jié)構(gòu)復雜，耗氣量大的問題。為此，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的軸系統(tǒng)，該旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機包括：發(fā)動機本體、進排氣結(jié)構(gòu)、氣缸、軸系統(tǒng)、末端端蓋、上箱體、油底殼、支進氣管道、主進氣管道和潤滑系統(tǒng)，所述軸系統(tǒng)包括中間軸和V型滑道軸，進排氣結(jié)構(gòu)中氣缸的氣缸桿的來回伸縮推動發(fā)動機本體上的滑枕在滑道上來回地滑動，其產(chǎn)生的軸向推力推動V型滑道軸上的凸起側(cè)面，進而轉(zhuǎn)變成徑向的旋轉(zhuǎn)力，使V型滑道軸旋轉(zhuǎn)，中間軸也跟著旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生動力。

優(yōu)選的是，所述中間軸和V型滑道軸通過固定平鍵連接在一起。

上述方案中優(yōu)選的是，所述中間軸為實心的圓柱體，其兩端開有卡槽。

上述方案中優(yōu)選的是，所述卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧。

上述方案中優(yōu)選的是，所述V型滑道軸的圓柱面上設(shè)有V型螺旋狀凸起。

上述方案中優(yōu)選的是，所述滑枕為兩端90度折彎的槽型體，V型螺旋狀凸起置于滑枕的切槽中。

上述方案中優(yōu)選的是，所述槽型體設(shè)有滑輪軸承，該滑輪軸承與V型螺旋狀凸起的側(cè)面接觸。

上述方案中優(yōu)選的是，所述V型滑道軸位于中間軸的中部。

上述方案中優(yōu)選的是，所述中間軸和V型滑道軸內(nèi)均設(shè)有潤滑油道。

上述方案中優(yōu)選的是，所述V型螺旋狀凸起的側(cè)面為光滑的螺旋曲面。

附圖說明????????????

現(xiàn)在將描述根據(jù)本實用新型的優(yōu)選但非限制性的實施例，本實用新型的這些和其他特征、方面和優(yōu)點在參考附圖閱讀如下詳細描述時將變得顯而易見，其中：

圖1為本實用新型的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為按照本實用新型的圖1的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的正面剖視圖；

圖3為按照本實用新型的圖1的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的側(cè)面剖視圖；

圖4為按照本實用新型的圖1中旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機的俯視圖；