[實用新型]尾氣再利用裝置

有效

• 申請號: 201320242310.5
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203271881U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01N5/04
• 分類號: F01N5/04;B60T17/00;B60H1/18
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別是涉及一種利用汽車尾氣給氣動制動的裝置供氣的汽車尾氣再利用裝置。?

背景技術

目前4t以上的載貨汽車、客車幾乎都使用氣壓制動。這是因為：氣壓制動不但制動力矩大、踏板行程較短、操縱輕便、使用可靠；而且對長軸距、多軸和拖帶半掛車、掛車等，實現異步分配制動有獨特的優越性。氣壓制動裝置，是以發動機的動力驅動空氣壓縮機工作，然后將壓縮空氣的壓力轉變為機械推力，使車輪產生制動。駕駛員只需按不同的制動強度要求，控制踏板的行程，釋放出不同數量的壓縮空氣，便可調整氣體壓力的大小來獲得所需的制動力。其工作原理是：發動機驅動的空氣壓縮機將壓縮空氣經單向閥首先輸入儲氣罐，儲氣罐通過出氣管與制動控制閥連接，壓縮空氣通過制動控制閥被分成兩個回路：一個回路經儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當其中一個回路發生故障失效時，另一個回路仍能繼續工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。其工作過程是：當踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前、后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調節后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。?

但是，現有的氣壓制動裝置均是利用發動機的動力驅動壓縮機來工作的，存在消耗發動機的動力的缺點。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低、操作簡便的尾氣再利用裝置，能夠利用發動機排出的廢氣作為動力，給氣壓制動裝置提供壓縮空氣，實現汽車的制動。?

本實用新型尾氣再利用裝置，包括儲氣罐，儲氣罐開設有儲氣罐進氣口和儲氣罐出氣口，儲氣罐進氣口上設置有單向止回閥，儲氣罐出氣口通過出氣管與制動控制閥連接，儲氣罐進氣口通過第一主管路與換向閥的A出氣口連通，換向閥的B出氣口通過排氣歧管與原發動機?排氣系統連接，換向閥的進氣口通過第二主管路與發動機的至少一個氣缸的排氣部分連通，在儲氣罐上安裝有壓力傳感器，控制裝置根據壓力傳感器的信號調控換向閥。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述還包括熱交換裝置，熱交換裝置包括殼體、熱交換腔、進風口和出風口，進風口位于熱交換腔的下部，出風口位于熱交換腔的上部，第二主管路穿過熱交換腔。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述第二主管路位于熱交換腔內的管路的最下部分安裝有排水管，且排水管接近第二主管路穿出熱交換腔的部分，排水管豎直設置，在排水管的下端安裝有排水閥。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述換向閥包括閥體、閥芯、反向開啟元件、控制元件和彈性元件，所述閥體內具有閥腔，閥芯安裝在閥腔內，閥芯包括轉軸和固定安裝在轉軸上的閥板，所述轉軸轉動地安裝在閥體上，所述轉軸轉動能夠帶動其上的閥板封閉A出氣口或者B出氣口，彈性元件提供彈力，使轉軸轉動后，其上閥板密封B出氣口，反向開啟元件為單作用氣缸，單作用氣缸的進氣口與儲氣罐連通，當儲氣罐內的壓力達到設定壓力時，單作用氣缸的活塞桿推動轉軸反向轉動，使閥板打開B出氣口，控制元件能夠控制轉軸轉動，控制裝置調控換向閥的控制元件。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述第二主管路上還安裝有尾氣處理裝置，尾氣處理裝置位于熱交換裝置外。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述尾氣處理裝置為微粒捕集器，微粒捕集器安裝在熱交換裝置前側。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述第二主管路位于熱交換腔內的部分呈“幾”字形或S形彎曲排列，第二主管路位于熱交換裝置內的部分為不銹鋼管或銅管。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述第一主管路上安裝有過濾器，過濾器內的濾芯的材質為碳化硅。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述儲氣罐上安裝有低壓報警閥。?

本實用新型尾氣再利用裝置，其中所述儲氣罐上安裝有安全泄壓閥，換向閥為二位三通換向閥。?

本實用新型尾氣再利用裝置與現有技術不同之處在于本實用新型通過第一主管路和第二主管路將發動機氣缸排出的廢氣引入儲氣罐，通過儲氣罐儲存壓縮氣體，來給氣壓制動裝置提供壓縮空氣，實現汽車的制動，通過設置排氣歧管、控制閥和控制裝置，當儲氣罐內儲存的氣體達到設定壓力時，將廢氣通過排氣歧管輸送至原發動機排氣系統，避免壓力過大損壞?發動機、儲氣罐以及氣壓制動裝置。該廢氣再利用裝置利用汽車尾氣給氣壓制動裝置供氣，來實現汽車的制動，相對于現有技術用發動起驅動空氣壓縮機給氣壓制動裝置供氣，即節約了資源，降低了汽車運行成本，又能夠實現汽車的良好制動。?