[實用新型]一種組合式重型卡車擾流板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320239352.3
• 申請日: 2013-05-04
• 公開（公告）號: CN203211411U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董惠民;梁永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 西安聯(lián)瑞科技實業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車擾流板，尤其是涉及一種組合式重型卡車擾流板。

背景技術(shù)

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動力性能。據(jù)測試，時速為100km／h的汽車，汽車輸出功率的80%將被用來克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節(jié)省燃油，提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側(cè)安裝擾流板來減少空氣阻力，現(xiàn)有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不僅制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時外形不美觀，維修成本高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種組合式重型卡車擾流板，加工方便，便于安裝，輕質(zhì)高強(qiáng)，耐腐蝕，使用時能較好的吸收沖擊能量，更好的減小風(fēng)阻，降低油耗，與車體結(jié)合外觀飽滿、圓滑，并且便于更換。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：包括支架以及采用玻璃鋼復(fù)合材料制作的外擾流板和內(nèi)擾流板，所述外擾流板和內(nèi)擾流板的外表面均為光滑曲面，所述外擾流板上開有進(jìn)風(fēng)口，所述外擾流板上設(shè)置有第一連接孔和第一預(yù)埋螺栓，所述內(nèi)擾流板的外表面固定有加強(qiáng)筋，所述內(nèi)擾流板上設(shè)置有第二連接孔和第二預(yù)埋螺栓，所述支架上設(shè)置有第三連接孔和第四連接孔，所述外擾流板經(jīng)穿過第二連接孔的第一預(yù)埋螺栓與內(nèi)擾流板的一側(cè)固定連接，所述外擾流板與內(nèi)擾流板之間的間隙形成出風(fēng)口，所述支架的一側(cè)經(jīng)穿過第三連接孔的第二預(yù)埋螺栓與內(nèi)擾流板的另一側(cè)固定連接。

上述的一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：所述第一連接孔和第一預(yù)埋螺栓的數(shù)量均為兩個，兩個所述第一連接孔均設(shè)置在外擾流板的一側(cè)端部，兩個所述第一預(yù)埋螺栓均設(shè)置在外擾流板的另一側(cè)。

上述的一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：所述加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩根，兩根所述加強(qiáng)筋均固定在內(nèi)擾流板的外表面中部。

上述的一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：所述加強(qiáng)筋和內(nèi)擾流板一體成型。

上述的一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：所述第二連接孔的數(shù)量為兩個，兩個所述第二連接孔均設(shè)置在內(nèi)擾流板的一側(cè)且與第一預(yù)埋螺栓對應(yīng)位置處，所述第二預(yù)埋螺栓的數(shù)量為三個，三個所述第二預(yù)埋螺栓均設(shè)置在內(nèi)擾流板的另一側(cè)端部。

上述的一種組合式重型卡車擾流板，其特征在于：所述第三連接孔和第四連接孔的數(shù)量均為三個，三個所述第三連接孔均勻設(shè)置在支架的一側(cè)端部且與第三連接孔對應(yīng)位置處，三個所述第四連接孔均勻設(shè)置在支架的另一側(cè)端部。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型的主要部件采用玻璃鋼復(fù)合材料制作，加工容易，輕質(zhì)高強(qiáng)，耐腐蝕，能較好的吸收沖擊能量，使用壽命長。

2、本實用新型外擾流板和內(nèi)擾流板的外表面均采用光滑曲面設(shè)計，有效減小了風(fēng)阻，降低了油耗，并且使車身外觀更加飽滿、圓滑。

3、本實用新型采用了組合式設(shè)計，簡化了擾流板的制造過程，節(jié)約了生產(chǎn)成本，并且安裝方便，更換方便，成本低廉。

4、本實用新型設(shè)置進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，能大大減小風(fēng)阻，降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

5、本實用新型采用了預(yù)埋螺栓和連接孔設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實用性強(qiáng)。

6、本實用新型通過設(shè)置加強(qiáng)筋，增加了擾流板的強(qiáng)度，克服了因擾流板壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的易開裂和歪扭變形的現(xiàn)象，節(jié)約了材料用量，減少了重量，降低了成本。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1旋轉(zhuǎn)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型外擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型內(nèi)擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4旋轉(zhuǎn)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖2中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1—外擾流板；??????????2—內(nèi)擾流板；??????????3—支架；

4—加強(qiáng)筋；????????????5—進(jìn)風(fēng)口；????????????6—出風(fēng)口；

7-1—第一預(yù)埋螺栓；????7-2—第二預(yù)埋螺栓；????8-1—第一連接孔；

8-2—第二連接孔；??????8-3—第三連接孔；??????8-4—第四連接孔。

具體實施方式