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[實用新型]地鐵列車底部吹掃裝置有效

專利信息
申請號: 201320238977.8 申請日: 2013-05-06
公開(公告)號: CN203294128U 公開(公告)日: 2013-11-20
發明(設計)人: 王凱明;李全盛;董碧波;牟博宇 申請(專利權)人: 哈爾濱威克軌道交通技術開發有限公司
主分類號: B61K11/00 分類號: B61K11/00
代理公司: 暫無信息 代理人: 暫無信息
地址: 150006 黑龍江省哈爾濱市南崗區*** 國省代碼: 黑龍江;23
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摘要:
搜索關鍵詞: 地鐵 列車 底部 裝置
【說明書】:

技術領域

本實用新型涉及一種吹掃裝置,尤其是涉及一種適用于地鐵列車底部自動化作業的地鐵列車底部吹掃裝置。

背景技術

在地鐵列車運行的過程中,附著在列車車廂外底面、車輛轉向架、底部電氣裝置上的普通灰塵和靜電灰塵嚴重影響列車的正常運行,降低了列車性能及列車的使用壽命,甚至導致嚴重行車事故的發生。現行對地鐵旅客列車車廂外底面、車輛轉向架、底部電氣裝置上的普通灰塵和靜電灰塵進行吹掃采用人工方法,由兩名工人穿戴防護服在列車檢修溝內進行吹掃作業,大量的灰塵彌漫在作業現場及周圍,對周邊環境污染嚴重,作業條件差,工作效率低,工人勞動強度大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處,提供一種結構簡單、設計合理,易實現自動化作業的地鐵列車底部吹掃裝置。

為了達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:本實用新型的一種地鐵列車底部吹掃裝置,包括噴吹裝置、機架座、擺板、定板、減速電機裝置,噴吹裝置由風管、壓縮空氣輸送管道組成,定板位于機架座的上方,通過螺栓與機架座相連接,擺板位于機架座的前方,上方等間隔地設有四個第二滑動槽,下方對稱設有四個第一滑動槽,正中央設有一個第三滑動槽,前表面上等間距分布著四根風管,擺板通過第一滑動副組件與機架座相連接,風管的上端通過轉動副組件與定板相連接,中部通過第二滑動副組件與擺板相連接,下端連接到壓縮空氣輸送管道的輸出口,減速電機裝置安裝在擺板的正后方,由電機、轉動圓盤組成,電機通過螺栓固定安裝在機架座上,轉動圓盤通過鍵安裝在電機的輸出軸上,通過第三滑動副組件與擺板相連接。

本實用新型的有益效果是:

1、結構簡單、設計合理,制造成本低,安裝調試簡單;

2、實現了地鐵列車底部灰塵吹掃的機器作業,填充了我國在該技術領域的空白;

3、用機器作業代替人工作業,便于實現自動化操作,解放了生產力,極大降低了工人的勞動強度,同時也極大地提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖;

圖2是圖1的左視圖;

圖3是圖1的A-A剖視圖;

圖4是圖1的B-B剖視圖;

圖5是圖1的C-C剖視圖;

圖6是圖1的D-D剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖6可知,本實用新型的一種地鐵列車底部吹掃裝置,包括噴吹裝置1、機架座2、擺板3、定板4、減速電機裝置5,所述的噴吹裝置1由風管11、壓縮空氣輸送管道12組成,所述的定板4位于機架座2的上方,通過螺栓與機架座2相連接,所述的擺板3位于機架座2的前方,上方等間隔地設有四個第二滑動槽9,下方對稱設有四個第一滑動槽8,正中央設有一個第三滑動槽13,前表面上等間距分布著四根風管11,擺板3通過第一滑動副組件7與機架座2相連接,風管11的上端通過轉動副組件6與定板4相連接,中部通過第二滑動副組件10與擺板3相連接,下端連接到壓縮空氣輸送管道12的輸出口,所述的減速電機裝置5安裝在擺板3的正后方,由電機15、轉動圓盤16組成,電機15通過螺栓固定安裝在機架座2上,轉動圓盤16通過鍵安裝在電機15的輸出軸上,通過第三滑動副組件14與擺板3相連接。

所述的轉動副組件6由壓板17、轉動軸18、軸承19、轉筒20組成,轉動軸18的一端與定板4用螺母、墊片連接在一起,另一端設有軸承19,軸承19的外圈安裝在轉筒20上,轉筒20與風管11通過壓板17、螺栓相連接。

所述的第一滑動副組件7由第一滑動軸21、軸承19、軸承壓蓋22第一套筒23組成,第一滑動軸21的一端與定板4用螺母、墊片連接在一起,另一端設有軸承19,軸承19的外圈安裝在第一套筒23上,第一套筒23安裝在第一滑動槽8內,第一套筒23與軸承壓蓋22通過螺栓相連接。

所述的第二滑動副組件10由第二滑動軸24、軸承19、軸承壓蓋22第二套筒25組成,第二滑動軸24的一端與風管11通過壓板17、螺栓相連接,另一端設有軸承19,軸承19的外圈安裝在第二套筒25上,第二套筒25安裝在第二滑動槽9內,第二套筒25與軸承壓蓋22通過螺栓相連接。

所述的第三滑動副組件14由第三滑動軸26、軸承19、軸承壓蓋22第三套筒27組成,第三滑動軸26的一端與轉動圓盤16用螺母、墊片連接在一起,另一端設有軸承19,軸承19的外圈安裝在第三套筒27上,第三套筒27安裝在第三滑動槽13內,第三套筒27與軸承壓蓋22通過螺栓相連接。

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