[實用新型]地鐵列車底部吹掃裝置

有效

• 申請號: 201320238977.8
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203294128U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 王凱明;李全盛;董碧波;牟博宇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱威克軌道交通技術開發有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵列車底部吹掃裝置，包括噴吹裝置(1)、機架座(2)、擺板(3)、定板(4)、減速電機裝置(5)，其特征在于：所述的噴吹裝置(1)由風管(11)、壓縮空氣輸送管道(12)組成，所述的定板(4)位于機架座(2)的上方，通過螺栓與機架座(2)相連接，所述的擺板(3)位于機架座(2)的前方，上方等間隔地設有四個第二滑動槽(9)，下方對稱設有四個第一滑動槽(8)，正中央設有一個第三滑動槽(13)，前表面上等間距分布著四根風管(11)，擺板(3)通過第一滑動副組件(7)與機架座(2)相連接，風管(11)的上端通過轉動副組件(6)與定板(4)相連接，中部通過第二滑動副組件(10)與擺板(3)相連接，下端連接到壓縮空氣輸送管道(12)的輸出口，所述的減速電機裝置(5)安裝在擺板(3)的正后方，由電機(15)、轉動圓盤(16)組成，電機(15)通過螺栓固定安裝在機架座(2)上，轉動圓盤(16)通過鍵安裝在電機(15)的輸出軸上，通過第三滑動副組件(14)與擺板(3)相連接。

2.根據權利要求1所述的地鐵列車底部吹掃裝置，其特征在于：所述的轉動副組件(6)由壓板(17)、轉動軸(18)、軸承(19)、轉筒(20)組成，轉動軸(18)的一端與定板(4)用螺母、墊片連接在一起，另一端設有軸承(19)，軸承(19)的外圈安裝在轉筒(20)上，轉筒(20)與風管(11)通過壓板(17)、螺栓相連接。

3.根據權利要求1所述的地鐵列車底部吹掃裝置，其特征在于：所述的第一滑動副組件(7)由第一滑動軸(21)、軸承(19)、軸承壓蓋(22)、第一套筒(23)組成，第一滑動軸(21)的一端與定板(4)用螺母、墊片連接在一起，另一端設有軸承(19)，軸承(19)的外圈安裝在第一套筒(23)上，第一套筒(23)安裝在第一滑動槽(8)內，第一套筒(23)與軸承壓蓋(22)通過螺栓相連接。

4.根據權利要求1所述的地鐵列車底部吹掃裝置，其特征在于：所述的第二滑動副組件(10)由第二滑動軸(24)、軸承(19)、軸承壓蓋(22)、第二套筒(25)組成，第二滑動軸(24)的一端與風管(11)通過壓板(17)、螺栓相連接，另一端設有軸承(19)，軸承(19)的外圈安裝在第二套筒(25)上，第二套筒(25)安裝在第二滑動槽(9)內，第二套筒(25)與軸承壓蓋(22)通過螺栓相連接。

5.根據權利要求1所述的地鐵列車底部吹掃裝置，其特征在于：所述的第三滑動副組件(14)由第三滑動軸(26)、軸承(19)、軸承壓蓋(22)、第三套筒(27)組成，第三滑動軸(26)的一端與轉動圓盤(16)用螺母、墊片連接在一起，另一端設有軸承(19)，軸承(19)的外圈安裝在第三套筒(27)上，第三套筒(27)安裝在第三滑動槽(13)內，第三套筒(27)與軸承壓蓋(22)通過螺栓相連接。