[實用新型]摩托車左右下體組合焊接定位裝置

有效

• 申請號: 201320237985.0
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203221314U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 江李;李勝;陳海銘;羅書平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車焊接工裝，尤其涉及一種摩托車左右下體組合焊接定位裝置。

背景技術

摩托車左右下體組合位于摩托車車架的中部下方，主要由右下體組合、左下體組合、平叉安裝軸和下連接管組成。在右下體組合和左下體組合上相對應設置有平叉軸安裝孔和下連接管安裝孔，平叉軸穿過平叉軸安裝孔，下連接管穿過下連接管安裝孔后，最后通過電焊的方式焊接在右下體組合和左下體組合上。

現有技術中，將平叉軸和下連接管焊接在右下體組合和左下體組合上時常采用了一種左右下體組合焊接工裝，左右下體組合工裝主要由底板和設置在底板上的支撐座組成，首先將右下體組合和左下體組合放置在支撐座上，通過螺栓將其位置固定，然后通過人工分別將平叉軸穿過平叉軸安裝孔，下連接管穿過下連接管安裝孔，最后通過焊接的方式將平叉軸和下連接管固定在右下體組合和左下體組合上。

上述結構的左右下體組合焊接工裝，實現單個件安裝，不但定位不準確，定位精度低，而且效率較低。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種定位快，效率高，且定位精確的摩托車左右下體組合焊接定位裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

摩托車左右下體組合焊接定位裝置，包括底板，在底板上設置左右下體定位座Ⅰ和左右下體定位座Ⅱ，在左右下體定位座Ⅱ的左右對稱設置一套定位裝置；

所述左右下體定位座Ⅰ和左右下體定位座Ⅱ呈前后分布，所述左右下體定位座Ⅰ的左右兩側分別設置定位板，左右下體定位座Ⅰ的上表面形成定位槽；

所述定位裝置包括氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ、氣缸固定座、平叉安裝軸定位座、平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發動機安裝孔限位銷；所述氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ安裝在氣缸固定座上，所述平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發動機安裝孔限位銷安裝在平叉安裝軸定位座上、且在左右方向上與平叉安裝軸定位座滑動配合；所述平叉安裝軸限位銷由氣缸Ⅰ的活塞桿驅動；所述平叉安裝孔限位銷和發動機安裝孔限位銷由氣缸Ⅱ的活塞桿同步驅動；

左側的平叉安裝軸定位座上還安裝有下連接管限位銷，所述下連接管限位銷在左右方向上與平叉安裝軸定位座滑動配合，下連接管限位銷由氣缸Ⅱ的活塞桿驅動。

作為本實用新型的一種優選方案，所述左右下體定位座Ⅰ左右兩側的定位板靠近左右下體定位座Ⅰ的前端。

作為本實用新型的另一種優選方案，所述定位裝置還包括連接板，左側的氣缸Ⅱ的活塞桿通過連接板同步驅動平叉安裝孔限位銷、發動機安裝孔限位銷和下連接管限位銷；右側的氣缸Ⅱ的活塞桿通過連接板同步驅動平叉安裝孔限位銷和發動機安裝孔限位銷。

本實用新型的有益效果是：本實用新型只需將左下體組合和右下體組合放置在左右下體定位座Ⅰ上，且左下體組合和右下體組合分別靠在左右下體定位座Ⅱ的兩側，且靠在左右的定位板內側；平叉安裝軸和下連接管分別位于左右下體定位座Ⅱ的前后兩側，通過兩側的氣缸Ⅱ驅動平叉安裝孔限位銷和發動機安裝孔限位銷頂緊左下體組合和右下體組合并對其定位；通過左右兩側氣缸Ⅰ分別驅動左右兩側的平叉安裝軸限位銷對平叉安裝軸進行定位；下連接管限位銷對下連接管進行定位；使左右下體組合整體全部一次定位，定位快，效率高，且定位精確；各個安裝件可同時定位后再進行焊接操作，在焊接時各個安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個安裝件的位置精度，滿足了一致性生產要求，同時減少了工序，操作更簡單、快捷，大大提高了焊接效率，特別適用于摩托車左右下體組合的批量生產。

附圖說明

圖1為摩托車左右下體組合焊接定位裝置的結構示意圖；

圖2為左右下體組合安裝在摩托車左右下體組合焊接定位裝置上的結構示意圖。

附圖中：?1—底板；?2—左右下體定位座Ⅰ；?3—左右下體定位座Ⅱ；?4—定位板；?5—右下體組合；?6—左下體組合；?7—氣缸Ⅰ；?8—氣缸Ⅱ；?9—氣缸固定座；?10—平叉安裝軸定位座；?11—平叉安裝軸限位銷；?12—平叉安裝孔限位銷；?13—發動機安裝孔限位銷；?14—下連接管限位銷；?15—連接板；?16—平叉安裝軸；?17—下連接管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

如圖1、2所示，摩托車左右下體組合焊接定位裝置，包括底板1，在底板1上設置左右下體定位座Ⅰ2和左右下體定位座Ⅱ3，在左右下體定位座Ⅱ3的左右對稱設置一套定位裝置。