[實(shí)用新型]汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320235785.1
• 申請(qǐng)日: 2013-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN203241224U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳寧;陳旭波;黃英齡;陳勝堅(jiān);吳煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林偉斌

1.汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，包括機(jī)架（1），設(shè)于機(jī)架（1）上的夾具（5），其特征在于，還包括用于測(cè)試汽車空調(diào)出風(fēng)口y軸向葉片壽命的橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）、用于測(cè)試汽車空調(diào)出風(fēng)口x軸向葉片壽命的轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）、用于測(cè)試汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量旋鈕壽命的風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）和控制模塊，橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）和風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）設(shè)于機(jī)架（1）上，轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）與橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）連接，所述的橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）、轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）、風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）分別與控制模塊電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的機(jī)架（1）包括底板(11)、設(shè)于底板(11)上的側(cè)板（12）、設(shè)于側(cè)板（12）上的頂板（13），夾具（5）設(shè)于底板(11)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）包括設(shè)于頂板（13）上的第一電機(jī)（21）、設(shè)于頂板（13）下表面的第一導(dǎo)軌（22）、設(shè)于第一導(dǎo)軌（22）上的第一滑塊（23）、橫向測(cè)試支架（24），橫向測(cè)試支架（24）與第一滑塊（23）固定連接；第一電機(jī)（21）與控制模塊電連接，用于驅(qū)動(dòng)第一滑塊（23）沿第一導(dǎo)軌（22）橫向移動(dòng)，轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）設(shè)于橫向測(cè)試支架（24）下部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）包括設(shè)于橫向測(cè)試支架（24）下部的第二電機(jī)（31）、與第二電機(jī)（31）連接的轉(zhuǎn)動(dòng)件（32）、與轉(zhuǎn)動(dòng)件（32）連接的固定板（33），第二電機(jī)（31）與控制模塊電連接，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件（32）繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定板（33）上設(shè)有連接件（34），連接件（34）與汽車空調(diào)出風(fēng)口的驅(qū)動(dòng)塊連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）包括固定于側(cè)板（12）上的定位板（43），與定位板（43）固定連接的第二導(dǎo)軌（44），設(shè)于第二導(dǎo)軌（44）上的第二滑塊（45）、設(shè)于第二滑塊（45）下部的風(fēng)量測(cè)試板（46），風(fēng)量測(cè)試板（46）與汽車空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量旋鈕接觸作用；風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）還包括一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與第二滑塊（45）連接，用于驅(qū)動(dòng)第二滑塊（45）沿第二導(dǎo)軌（44）橫向移動(dòng)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與控制模塊電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括與定位板（43）固定連接的氣缸（42）、氣源處理器（41），氣缸（42）的活塞桿連接第二滑塊（45），氣源處理器（41）設(shè)于側(cè)板（12）上，氣缸（42）上設(shè)有進(jìn)氣口（421），進(jìn)氣口（421）通過導(dǎo)氣管連接氣源處理器（41），氣源處理器（41）與控制模塊電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)還包括壓力調(diào)節(jié)表（47），壓力調(diào)節(jié)表（47）設(shè)于側(cè)板（12）上，壓力調(diào)節(jié)表（47）與氣源處理器（41）通過導(dǎo)氣管連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的夾具（5）上設(shè)有汽車空調(diào)出風(fēng)口的樣品固定孔位（51）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的控制模塊包括設(shè)于控制模塊主體內(nèi)的控制電路板，設(shè)于控制模塊主體表面的顯示屏，顯示屏與控制電路板電連接，控制電路板還分別電連接橫向測(cè)試機(jī)構(gòu)（2）、轉(zhuǎn)角測(cè)試機(jī)構(gòu)（3）、風(fēng)量測(cè)試機(jī)構(gòu)（4）。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口綜合疲勞耐久測(cè)試設(shè)備，其特征在于，所述的底板(11)長度為700～800mm，側(cè)板（12）高度為350～400mm。