[實用新型]一種具有電動輔助動力的差速正三輪躺車

有效

• 申請號: 201320235324.4
• 申請日: 2013-05-04
• 公開（公告）號: CN203318590U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 李磊
• 申請（專利權）人: 李磊
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62M6/40
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

本實用新型涉及一種躺車的改進技術。

背景技術

躺車是自行車的一種，顧名思義，就是躺著騎的自行車。最常見的躺車有二個輪子和三個輪子（前2后1），擁有比普通自行車長得多的車架和傳動系統，人仰臥在座椅上進行騎乘。

相對于普通自行車而言，躺車的騎行姿勢無疑是非常古怪的，但它卻有著優異的空氣動力性能，較低的車身使風阻更低，從而為騎行者節約了很大一部分體力（尤其在長途旅行中，這種節約效果是非常明顯的）。另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。而傳統的自行車則會把相當一部分能量浪費在使身體升高上。并且躺車在臨時停車時，兩腳自然落地躺車仍可站立，躺車重心低，即使摔倒其勢能也低，不會像騎常規自行車那樣，一個跟斗栽下去，最多只是車倒側滑。

但是現有的躺車仍然存在一些不足，如它的過彎速度較低（容易翻車，但也克服了普通自行車容易側滑的缺陷），在上坡時需要使用較大的力量（與此相對應的是下坡時的制動性能更加優異了）進行蹬踏等。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的要解決的技術問題是提供一種過彎道時更加穩定、運行省力的具有電動輔助動力的差速正三輪躺車。

為了解決上述技術問題，該技術問題采用如下方案解決：

一種具有電動輔助動力的差速正三輪躺車,包括車架以及安裝于車架前部的前輪組件、安裝于車架后部的后輪組件、安裝于車架中部的座椅，在座椅與前輪組件之間的車架上安裝有腳踏、牙盤以及轉向組件，牙盤通過鏈條與安裝于車架后部驅動后輪組件轉動的飛輪動力連接，該后輪組件具有左右兩個后車輪以及安裝兩后車輪的兩后輪軸，兩后輪軸之間通過差速器連接，該前輪組件包括一前輪以及安裝于前輪轉軸上的驅動電機，前輪通過前叉與車架連接，該轉向組件包括位于座椅前方兩側的左右把手，左右把手通過一連桿與前叉活動連接，在左右把手上設置有剎車把手，剎車把手通過剎車線與設置于前輪組件、后輪組件中的剎車片連接。

作為對上述方案的改進，所述的差速器包括分別對稱固定套于兩后輪軸上的兩聯動錐齒輪、垂直后輪軸方向設置的兩傳動齒輪、以及安裝穩定傳動齒輪的外殼，所述傳動齒輪為同時與兩聯動錐齒輪匹配嚙合的錐齒輪，兩傳動齒輪安裝于徑向固定于外殼中的齒輪轉軸上，以后輪軸為中心對稱活動安裝于外殼中，飛輪固定套于外殼上，在外殼與兩聯動錐齒輪之間設置有軸承。

作為對上述方案的進一步改進，所述的座椅包括一直接固定于車架上的坐墊以及靠背，該靠背后部與車架之間設置有一可伸縮用于調節靠背傾斜角度的支撐桿。

且，在車架尾部設置有一用于串連多輛躺車的快拆件，該快拆件與前叉安裝前輪的安裝孔匹配。

本實用新型設計的躺車采用前輪轉向，在前輪上增加了電機輔助驅動，減少了騎行時體力消耗，同時通過在兩后輪軸上增設差速器提高了拐彎時的穩定性，座椅的靠背角度可調，可根據騎行者身高體型進行調節，增加了騎行的舒適性，并且在車架尾部增設快拆件，可將多輛躺車進行串連，增加了騎行的趣味性。

附圖說明

圖1?為本實用新型實施例整體結構示意圖。

圖2為本實施例整體結構另一視角結構示意圖。

圖3為本實施例差速器結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述：

本實施例揭示的躺車為正三輪躺車，既一個前輪、二個后輪的三輪躺車，且前輪為轉向輪，座椅位于前輪和后輪之間。?

具體如附圖1～２所示，本方案揭示的具有電動輔助動力的差速正三輪躺車，包括車架1以及安裝于車架１前部的前輪組件2、安裝于車架１后部的后輪組件3、安裝于車架１中部的座椅4，在座椅４與前輪組件３之間的車架１上安裝有腳踏5、牙盤6以及轉向組件7，牙盤６通過鏈條（圖中未示出）與安裝于車架１后部驅動后輪組件３轉動的飛輪8動力連接。