[實(shí)用新型]汽車變速器檔位的定位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320234028.2
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203322246U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑為祖;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種換向傳動(dòng)裝置控制領(lǐng)域的裝置，具體是一種整車上安裝變速器時(shí)，用于準(zhǔn)確定位汽車變速器檔位的定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

如今，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的交通工具，汽車變速箱在汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域中扮演著極為重要的作用。而在整車上安裝變速器時(shí)，由于無法準(zhǔn)確定位變速器所在的檔位，試車時(shí)時(shí)常容易發(fā)生車輛加速前進(jìn)或車輛加速后退，這樣極其容易發(fā)生安全事故。故在變速器安裝于整車前，需要增加一個(gè)能夠準(zhǔn)確定位變速器檔位的機(jī)構(gòu)。

經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號CN202451811，公開日2012-09-26，記載了一種汽車變速器的選換擋裝置，汽車變速器包括殼體和穿設(shè)在殼體內(nèi)的選換擋軸，本選換擋裝置設(shè)置在選換擋軸和殼體之間，包括選換擋指和選擋定位銷，所述的選換擋指套設(shè)并固定在選換擋軸上，在選換擋指上開設(shè)有若干選擋自鎖槽，所述選擋定位銷一端固定在殼體上，選擋定位銷另一端能作用在選換擋指的選擋自鎖槽中，并實(shí)現(xiàn)選擋自鎖；所述的選換擋指上還設(shè)有能實(shí)現(xiàn)選換擋軸換擋自鎖的自鎖機(jī)構(gòu)。但該現(xiàn)有技術(shù)的定位限于選換擋時(shí)的定位，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量較多，占用空間較大，很難真正運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。其二，該技術(shù)定位僅適用于某種形式的變速器，不具備一定的通用性。其三，該技術(shù)不能解決整車安裝時(shí)準(zhǔn)確定位變速器所在的檔位的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車變速器檔位的定位機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、適用于各種形式的變速器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括：限位銷、操縱蓋、選換檔軸、選換檔限位銷釘和選換檔凸輪，其中：選換檔凸輪固定于選換檔軸上，選換檔軸和選換檔凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于操縱蓋的中心孔內(nèi)，選換檔限位銷釘壓裝于操縱蓋內(nèi)，選換檔凸輪上開設(shè)有銷孔，操縱蓋上開設(shè)有安裝孔；

所述的限位銷包括：位于后端且用于壓入或拔出限位銷的操作部，位于前端的定位部和位于中部的主體部，其中：定位部與選換檔凸輪開設(shè)的銷孔相配合以實(shí)現(xiàn)鎖定，主體部為圓柱結(jié)構(gòu)且與操縱蓋上開設(shè)的安裝孔形成間隙配合，主體部的前端設(shè)有與操縱蓋內(nèi)壁相配合的彈性鎖止機(jī)構(gòu)，主體部的中間位置設(shè)有密封結(jié)構(gòu)以防止?jié)櫥鸵绯霭惭b孔。

變速器檔位準(zhǔn)確定位時(shí)，壓下操作部，前端的定位部壓入選換檔凸輪的銷孔以實(shí)現(xiàn)鎖定；拔出限位銷時(shí)，定位部脫離選換擋凸輪的銷孔，密封結(jié)構(gòu)也未脫離操縱蓋的安裝孔，而彈性鎖止機(jī)構(gòu)與操縱蓋內(nèi)壁相配合，其目的是防止在拔出限位銷時(shí)因誤操作完全脫離操縱蓋。

所述的彈性鎖止機(jī)構(gòu)包括：末端與主體部相連的卡爪及位于卡爪軸向內(nèi)側(cè)的凹槽，其中：卡爪的首端設(shè)有徑向突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)的一側(cè)為與操縱蓋的內(nèi)壁接觸的垂直平面，相對側(cè)為斜面。

所述的彈性鎖止機(jī)構(gòu)的數(shù)量為至少1個(gè)，當(dāng)為2個(gè)或更多時(shí)為中心對稱平均分布。

所述的凹槽的高度大于等于卡爪的高度。

當(dāng)限位銷壓入操縱蓋的安裝孔時(shí)，卡爪下彈并容納于凹槽內(nèi)。

所述的密封結(jié)構(gòu)為主體部上環(huán)向開設(shè)的套有O型圈的環(huán)槽。

所述的環(huán)槽的和對應(yīng)O型圈的數(shù)量為至少1個(gè)。

所述的主體部于密封結(jié)構(gòu)的兩側(cè)開設(shè)有若干沿圓周方向均勻分布的矩形槽。開設(shè)矩形槽的目的是用于防止主體部因冷卻不均而產(chǎn)生變形。

所述的主體部的外部直徑大于定位部的外部尺寸。

所述的操作部為圓盤形結(jié)構(gòu)；定位部為圓柱體結(jié)構(gòu)。

所述的選換檔凸輪的銷孔的180°對應(yīng)面為王字槽中一檔和二檔之間的空檔位置。

本實(shí)用新型通過拉、壓限位銷與操縱蓋所在的位置，來實(shí)現(xiàn)變速器檔位的鎖定和釋放。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠以及可在不利用任何控制裝置的情況下實(shí)現(xiàn)變速器檔位的準(zhǔn)確定位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為變速器檔位準(zhǔn)確定位時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為變速器檔位釋放時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為限位銷立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為套有O型圈的限位銷立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為卡爪和凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為操縱蓋立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為選換檔凸輪三維結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1