[實用新型]一種摩托車車速測試裝置

有效

• 申請號: 201320229397.2
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203191402U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 汪丙貴
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: G01P3/481
• 分類號: G01P3/481
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車的車速測試裝置。

背景技術

在摩托車道路試驗中，整車車速的精確測試是一項關鍵檢測項目，精確測試車速變化情況，并可實時傳送至信號采集器，對評價整車檢測數據的科學性、準確性至關重要。

現有的檢測設備主要采用機械轉動或光電感應兩種方式，前者存在傳動精度低、信號響應慢的問題；后者存在受測試環境影響大，如光線、路面條件等都可能影響測試的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車車速測試裝置。

為了實現上述目的，采用以下技術方案，一種摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述摩托車車速測試裝置包括：

脈沖信號產生器：包括發動機磁電機轉子和傳感器總成；所述發動機磁電機轉子外圍具有兩個以上轉子齒圈；所述傳感器總成內部具有線圈，該線圈兩端具有正、負向脈沖電壓的輸出端；

信號處理裝置：包括電源、第一電壓處理電路、第二電壓處理電路、以及與脈沖信號產生器輸出端依次串聯的脈沖整形電路、單片機、數模轉換器和運算放大器；其中，第一電壓處理電路和第二電壓處理電路分別用于向單片機和數模轉換器提供穩定的工作電壓；運算放大器輸出端用于輸出與發動機轉速成線性比例的電壓信號；

信號采集和運算器：采集從信號處理裝置輸出的電壓信號，然后輸入脈沖信號產生器的轉子齒圈數，滾動輪的滾動半徑，自動計算出整車車速。

所述第一電壓處理電路和第二電壓處理電路并聯；其中，第一電壓處理電路包括相互并聯的電池E1、電容C1、電池E2和電容C2，其中，在電容C1和電池E2之間還串聯有電阻R3、集成電路U1和電感L1，所述電池E1、電容C1、電池E2、電容C2和集成電路U1均有一端接地；第二電壓處理電路包括依次串聯的繼電器J2、電阻R6、電阻R7和電阻R8，電阻R7和電阻R8所組成的串聯電路還分別與集成電路U3、電池E3，電容C8和電容C9并聯；其中，電容C8和電容C9之間還連接有電感L2。

所述脈沖整形電路包括依次串聯的觸發器、電阻R12、電容C11和串接二極管Z3、Z2組成的并聯電路、以及包含兩個并聯支路的并聯電路；在第一并聯支路中，電池E5和電阻R5并聯，然后串聯三極管Q2的基極，該三極管Q2的集電極連接由電阻R16和R19組成的并聯電路，發射極和電阻R19之間連接電容C12；在第二并聯支路中，電池E6和電阻R20并聯，然后串聯三極管Q1的發射極，該三極管Q的集電極連接由電阻R17和R18組成的并聯電路，基極和電阻R18之間連接電容C13。

所述單片機的RC4端還串聯有電阻R4；數模轉換器的VOUT端串聯電阻R9；運算放大器的VIN端連接由電阻R10和R11組成的并聯電路，運算放大器的輸出端還連接有電容C10。

本實用新型結構簡單，使用方便，其測試精度、響應速度和可靠性均比傳統檢測裝置提高了15%，容易維護，且不易受測試環境的影響，可適用于全天候測試。使用時還可根據不同摩托車行駛車速的最大與最小值差異，選擇不同轉子齒圈數目的脈沖信號產生器，從而保證測試方法最經濟，處理數據最優化。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中的脈沖信號產生器的結構示意圖；

圖3為圖1中第一電壓處理電路的分電路圖；

圖4為圖1中第二電壓處理電路的分電路圖；

圖5為圖1中脈沖整形電路的分電路圖；

圖6為圖1中單片機、數模轉換器和運算放大器的電路連接圖。

具體實施方式

???下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖6所示，一種摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述摩托車車速測試裝置包括：

脈沖信號產生器1：包括發動機磁電機轉子1-1和傳感器總成1-2；所述發動機磁電機轉子1-1外圍具有兩個以上轉子齒圈1-3；所述傳感器總成1-2內部具有線圈1-4，該線圈1-4兩端具有正、負向脈沖電壓的輸出端1-5；

信號處理裝置2：包括電源2-1、第一電壓處理電路2-2、第二電壓處理電路2-3、以及與脈沖信號產生器1輸出端依次串聯的脈沖整形電路2-4、單片機2-5、數模轉換器2-6和運算放大器2-7；其中，第一電壓處理電路2-2和第二電壓處理電路2-3分別用于向單片機2-5和數模轉換器2-6提供穩定的工作電壓；運算放大器2-7輸出端2-8用于輸出與發動機轉速成線性比例的電壓信號；

信號采集和運算器3：采集從信號處理裝置輸出的電壓信號，然后輸入脈沖信號產生器的齒圈數，滾動輪的滾動半徑，自動計算出整車車速。