[實(shí)用新型]一種摩托車車速測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320229397.2
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203191402U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪丙貴
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: G01P3/481
• 分類號: G01P3/481
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述摩托車車速測試裝置包括：

脈沖信號產(chǎn)生器：包括發(fā)動機(jī)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子和傳感器總成；所述發(fā)動機(jī)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圍具有兩個以上轉(zhuǎn)子齒圈；所述傳感器總成內(nèi)部具有線圈，該線圈兩端具有正、負(fù)向脈沖電壓的輸出端；

信號處理裝置：包括電源、第一電壓處理電路、第二電壓處理電路、以及與脈沖信號產(chǎn)生器輸出端依次串聯(lián)的脈沖整形電路、單片機(jī)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器和運(yùn)算放大器；其中，第一電壓處理電路和第二電壓處理電路分別用于向單片機(jī)和數(shù)模轉(zhuǎn)換器提供穩(wěn)定的工作電壓；運(yùn)算放大器輸出端用于輸出與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成線性比例的電壓信號；

信號采集和運(yùn)算器：采集從信號處理裝置輸出的電壓信號，然后輸入脈沖信號產(chǎn)生器的轉(zhuǎn)子齒圈數(shù)，滾動輪的滾動半徑，自動計算出整車車速。

2.如權(quán)利要求1所述的摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述第一電壓處理電路和第二電壓處理電路并聯(lián)；其中，第一電壓處理電路包括相互并聯(lián)的電池E1、電容C1、電池E2和電容C2，其中，在電容C1和電池E2之間還串聯(lián)有電阻R3、集成電路U1和電感L1，所述電池E1、電容C1、電池E2、電容C2和集成電路U1均有一端接地；第二電壓處理電路包括依次串聯(lián)的繼電器J2、電阻R6、電阻R7和電阻R8，電阻R7和電阻R8所組成的串聯(lián)電路還分別與集成電路U3、電池E3，電容C8和電容C9并聯(lián)；其中，電容C8和電容C9之間還連接有電感L2。

3.如權(quán)利要求1所述的摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述脈沖整形電路包括依次串聯(lián)的觸發(fā)器、電阻R12、電容C11和串接二極管Z3、Z2組成的并聯(lián)電路、以及包含兩個并聯(lián)支路的并聯(lián)電路；在第一并聯(lián)支路中，電池E5和電阻R5并聯(lián)，然后串聯(lián)三極管Q2的基極，該三極管Q2的集電極連接由電阻R16和R19組成的并聯(lián)電路，發(fā)射極和電阻R19之間連接電容C12；在第二并聯(lián)支路中，電池E6和電阻R20并聯(lián)，然后串聯(lián)三極管Q1的發(fā)射極，該三極管Q的集電極連接由電阻R17和R18組成的并聯(lián)電路，基極和電阻R18之間連接電容C13。

4.如權(quán)利要求1所述的摩托車車速測試裝置，其特征在于：所述單片機(jī)的RC4端還串聯(lián)有電阻R4；數(shù)模轉(zhuǎn)換器的VOUT端串聯(lián)電阻R9；運(yùn)算放大器的VIN端連接由電阻R10和R11組成的并聯(lián)電路，運(yùn)算放大器的輸出端還連接有電容C10。