[實用新型]橋面支撐帶行走裝置的組裝式立交道路系統

有效

• 申請號: 201320228972.7
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203200628U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 牛化會
• 申請（專利權）人: 牛化會
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 李印貴

1.橋面支撐帶行走裝置的組裝式立交道路系統，其特征是：包括十字交叉路口立交道路系統及丁字交叉路口立交道路系統；所述十字交叉路口立交道路系統包括直行立交橋（2）及左轉立交橋（1），所述直行立交橋（2）設置在十字路口的縱向道路（4）中部的雙向直行車道上且雙向車道上的直行立交橋無間隙并列；所述左轉立交橋（1）設置在十字路口的四個方向的道路上；橫向道路（3）沿行車方向依次為左轉立交橋（1）、直行立交橋橋下路段、左轉立交橋（1）；縱向道路（4）沿行車方向依次為左轉立交橋（1）、直行立交橋（2）、左轉立交橋（1）；

所述丁字交叉路口立交道路系統包括左轉立交橋（1）和人行過街立交橋（6）；所述左轉立交橋（1）設置在丁字路口的兩個對稱路口的道路上；所述人行過街立交橋（6）設置在丁字路口的單獨路口的道路上；

所述直行立交橋包括橋面支撐（11）、人行梯、車行橋面（20）和立柱（22），所述橋面支撐（11）內部設置驅動裝置及行走輪（15），其底部設置若干伸縮支柱（16）；橋面支撐（11）包括支座、與支座連成一體的坡道及活動坡道（17）；在支座側面上部設置橋上垂直升降梯（14）及人行地道階梯（12）；所述人行地道階梯（12）一側設置地道坡道（13）；所述支座頂面設置有圓錐狀凹坑（19）和方形凹坑（18）；所述人行梯位于地面人行道上，其包括路邊垂直升降梯（25）和樓梯踏步（26）；在所述人行梯與橋面支撐（11）之間設置人行搭板（24）；所述人行搭板（24）一端與人行地道口連接，另一端與人行梯上的搭板支柱（28）連接；所述人行搭板（24）位于地面右轉機動車道和非機動車道上方；所述車行橋面（20）兩端為凸圓弧面，其通過隔離裝置分為橋面車行道與橋面人行通道（21），車行橋面（20）位于兩個橋面支撐（11）之間，并與橋面接頭（29）的凹圓弧面對接；該車行橋面兩端底面設置與圓錐狀凹坑（19）相配合的錐狀凸臺（10），該錐狀凸臺（10）位于圓錐狀凹坑（19）內，車行橋面中部底面設置與立柱上部配合的立柱凹坑（9）；所述立柱（22）位于車行橋面（20）下方，上端插入立柱凹坑（9）內；所述橋面接頭（29）一端為凹圓弧面，一端為斜坡面，其下部設置方形凸臺（30），該橋面接頭（29）位于橋面支撐（11）上，其上方形凸臺（30）與橋面支撐（11）上的方形凹坑（18）配合，該橋面接頭（29）一端的斜坡面與橋面支撐上的坡道吻合；

所述左轉立交橋（1）包括跨路橋面（7）、左轉用橋面支撐和立柱（22）；所述跨路橋面（7）位于左轉用橋面支撐之間，且跨路橋面（7）與左轉用橋面支撐上的坡道構成直角轉彎道路；坡道方向與地面車行道方向一致；所述左轉用橋面支撐設置在距離直行立交橋一定距離的道路上，與地面人行道（5）留有非機動車道的寬度，該左轉用橋面支撐由橋面支撐（11）的坡道上設置隔離裝置將坡道上隔離出人行坡道而成，該人行坡道與跨路橋面（7）上的跨路人行道（8）相連；所述跨路橋面（7）上設置隔離裝置將該跨路橋面分為跨路車行道和跨路人行道（8），跨路橋面中部底面設置與立柱上部配合的立柱凹坑（9）；所述立柱（22）位于跨路橋面下方，上端插入立柱凹坑（9）內；

所述人行過街立交橋（6）包括位于地面人行道上的人行梯和安裝在人行梯上的橫跨道路的人行搭板（24）；

所述樓梯踏步（26）一側設置非機動車坡道（27）。

2.依據權利要求1所述的橋面支撐帶行走裝置的組裝式立交道路系統，其特征是：所述直行立交橋（2）由無間隙并列的若干單車道直行立交橋組成。

3.依據權利要求1所述的橋面支撐帶行走裝置的組裝式立交道路系統，其特征是：所述橋面支撐（11）內設置駕駛室、工作間及行人出口。