[實用新型]雙質(zhì)量飛輪及具有該雙質(zhì)量飛輪的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320226804.4
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203257977U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范軍委;楊悅;李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)上的儲能構(gòu)件，具體地說涉及一種雙質(zhì)量飛輪及一種具有該雙質(zhì)量飛輪的汽車。

背景技術(shù)

飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它儲蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲軸連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點，保證發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機(jī)的繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

雙質(zhì)量飛輪是汽車上非常有效的隔振部件，能夠最大限度地將發(fā)動機(jī)的振動與傳動機(jī)構(gòu)隔離，它包括帶有上蓋的主飛輪，容置在主飛輪內(nèi)的弧形彈簧，與主飛輪同軸布置并與弧形彈簧相結(jié)合的法蘭盤，與法蘭盤固連的次飛輪，在法蘭盤上設(shè)有與上蓋滑動結(jié)合的膜片彈簧。由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的膜片彈簧上設(shè)有多個孔，導(dǎo)致主飛輪和上蓋之間容易進(jìn)水，使主飛輪內(nèi)用于潤滑弧形彈簧的油脂性能降低，造成弧形彈簧的磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種雙質(zhì)量飛輪，能夠減少主飛輪內(nèi)的進(jìn)水量，避免弧形彈簧磨損；

本實用新型的另外一個目的，是提供一種具有該雙質(zhì)量飛輪的汽車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：??

一種雙質(zhì)量飛輪，包括帶有上蓋的主飛輪，容置在主飛輪內(nèi)的弧形彈簧，與主飛輪同軸布置并與弧形彈簧相結(jié)合的法蘭盤，與法蘭盤固連的次飛輪，在法蘭盤上設(shè)有向上蓋延展并與上蓋滑動密封結(jié)合的膜片彈簧。

作為對本實用新型的限定，在膜片彈簧與上蓋結(jié)合處設(shè)有用于減小兩者滑動阻尼的非金屬密封環(huán)。

作為對本實用新型的進(jìn)一步限定，所述非金屬密封環(huán)與法蘭盤為一體式結(jié)構(gòu)。

作為對本實用新型的更進(jìn)一步的限定，所述非金屬密封環(huán)與上蓋為一體式結(jié)構(gòu)。

本實用新型還有一種限定，在主飛輪上設(shè)有用于鉚接法蘭盤與次飛輪的工藝孔，在工藝孔內(nèi)設(shè)有封堵該工藝孔的堵帽。

本實用新型還提供了一種汽車，它的發(fā)動機(jī)上具有上述的雙質(zhì)量飛輪。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：本實用新型所涉及的雙質(zhì)量飛輪，膜片彈簧與上蓋滑動密封結(jié)合，能夠避免主飛輪內(nèi)進(jìn)水，從而避免油脂性能降低，避免弧形彈簧磨損；在膜片彈簧與上蓋結(jié)合處設(shè)置非金屬密封環(huán)，一方面能夠減小兩者的摩擦阻力，另一方面能夠提高密封性能；在主飛輪上設(shè)置工藝孔，能夠用于法蘭盤與次飛輪的連接，設(shè)置堵帽能夠?qū)に嚳走M(jìn)行密封，防止由工藝孔向主飛輪與上蓋之間進(jìn)水；本實用新型提供的汽車，能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行良好的減振，同時雙質(zhì)量飛輪內(nèi)的弧形彈簧壽命長。

本實用新型所涉及的雙質(zhì)量飛輪，適用于各種車輛的發(fā)動機(jī)上，進(jìn)一步應(yīng)用于各種汽車上。

本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的雙質(zhì)量飛輪的剖視圖；

圖2為本實用新型實施例1的雙質(zhì)量飛輪的主視圖。

圖中：1、主飛輪；2、弧形彈簧；3、法蘭盤；4、次飛輪；5、膜片彈簧；6、非金屬密封環(huán)；7、工藝孔；8、堵帽；9、上蓋。

具體實施方式

實施例1???一種雙質(zhì)量飛輪

如圖1及圖2所示，本實施例的雙質(zhì)量飛輪，包括帶有上蓋9的主飛輪1，容置在主飛輪1內(nèi)的弧形彈簧2，與主飛輪1同軸布置并與弧形彈簧2相結(jié)合的法蘭盤3，與法蘭盤3固連的次飛輪4，在法蘭盤3上設(shè)有向上蓋9延展并與上蓋9滑動密封結(jié)合的膜片彈簧5。

膜片彈簧5與上蓋9的結(jié)合處，設(shè)有用于減少兩者滑動阻尼的非金屬密封環(huán)6。當(dāng)雨水進(jìn)入到主飛輪1與次飛輪4之間時，由于膜片彈簧5具有密封作用，它的表面上沒有開設(shè)相應(yīng)的孔，因此雨水無法深入到主飛輪1與上蓋9的內(nèi)部，在內(nèi)部的油脂不會受到雨水的稀釋而降低性能，從而保證了弧形彈簧2的使用壽命。

非金屬密封環(huán)6可以制成單獨的零件，也可以與法蘭盤3或者上蓋9制成一體件。

為了鉚接法蘭盤3與次飛輪4，可以在主飛輪1上開始相應(yīng)的工藝孔7，在鉚接完畢后，在工藝孔7內(nèi)設(shè)置封堵工藝孔7的堵帽8，防止雨水從工藝孔7進(jìn)入到主飛輪1內(nèi)。

實施2??一種帶有雙質(zhì)量飛輪的汽車

本實施例所提供的汽車，發(fā)動機(jī)上裝有實施例1所提供的雙質(zhì)量飛輪，具有良好的隔振效果，保證了弧形彈簧2的使用壽命。

該汽車的其它部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。