[實用新型]地鐵機車坡道式緊急疏散門傳動機構有效
| 申請號： | 201320225925.7 | 申請日： | 2013-04-27 |
| 公開（公告）號： | CN203198967U | 公開（公告）日： | 2013-09-18 |
| 發明（設計）人： | 韓青松;栗明;陳月;羅慧英;徐玲琴 | 申請（專利權）人： | 常州長青交通科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61D19/02 | 分類號： | B61D19/02 |
| 代理公司： | 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214 | 代理人： | 林倩 |
| 地址： | 213032 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 地鐵 機車 坡道 緊急 疏散 傳動 機構 | ||
1.一種地鐵機車坡道式緊急疏散門傳動機構，其特征在于：具有兩端板（1）和固定在兩端板（1）后上部之間的橫梁（2）和兩端板（1）前下部之間的橫桿（6），在橫梁（2）的中部固定有上支架（3），橫桿（6）的中部固定有下支架（5），上支架（3）和下支架（5）之間固定有帶電機的減速箱（4），減速箱的主軸（7）分別從減速箱（4）的左右兩側伸出，兩側的主軸（7）上分別設有撥輪（10）和索帶盤（11），撥輪（10）連接在主軸（7）上且能在主軸（7）上作軸向移動，撥輪（10）對著旁側索帶盤（11）的端面上設有端齒（10-3），索帶盤（11）和主軸（7）間隙配合且被阻止軸向移動，索帶盤（11）對著撥輪（10）的端面設有和撥輪（10）端齒數量相同的端齒（11-3），撥輪（10）的端齒（10-3）和索帶盤（11）的端齒（11-3）錯位，橫梁（2）上對著兩索帶盤（11）處各設有固定在橫梁（2）上的索帶支架（8），索帶盤（11）上纏繞的索帶通過索帶支架（8）上設有的導向輥（9）引出，兩端板（1）的內側面上各設有控制減速箱電機的行程開關（14）。?
2.根據權利要求1所述的地鐵機車坡道式緊急疏散門傳動機構，其特征在于：所述主軸（7）中間部位的外周面上具有軸向凸條（7-1），安裝在主軸（7）上的索帶盤（11）的內側由軸向凸條（7-1）限位，主軸（7）上處于索帶盤（11）的外側設有限位套（13），索帶盤（11）的外側由限位套（13）限位。?
3.根據權利要求2所述的地鐵機車坡道式緊急疏散門傳動機構，其特征在于：所述撥輪（10）的軸孔內壁上設有和主軸（7）的軸向凸條（7-1）匹配的導向槽（10-1a）。?
4.根據權利要求1所述的地鐵機車坡道式緊急疏散門傳動機構，其特征在于：所述索帶盤（11）的軸孔內的兩端各固定有耐磨套（12），索帶盤（11）通過耐磨套（12）套在主軸（7）上，耐磨套（12）和主軸（7）間隙配合。?
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