[實用新型]一種自行小車防墜落的裝置

有效

• 申請號: 201320224955.6
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203245528U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 胡東群;周志方;趙紅強
• 申請（專利權）人: 上海道多汽車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/047
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種自行小車裝置，尤其是涉及一種自行小車防墜落的裝置。

背景技術

在各大汽車廠的焊裝車間，側圍輸送是一個重要的環節，側圍輸送線作為整個造車環節中的一部分，往往起著重要的作用。在這個過程中，側圍下料是一個重要的環節，側圍下料過程中升降機帶著升降軌道、小車以及工件下降到地面的，在這個過程中不僅要防止升降機上的小車滑出升降軌道，還要防止軌道前面的小車后退到斷軌處以及后面的小車沖進斷軌處，就需要設計一種自行小車防墜落裝置。

目前，各大汽車廠的側圍EMS輸送線下料位置有很多沒有這種自行小車防墜落裝置，即使有基本上是電動和氣動的，不僅成本比較高，而且故障率也很多。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種故障率低、成本低、檢修方便的自行小車防墜落的裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種自行小車防墜落的裝置，包括設在升降機入口位置的PU單元和設在升降機出口位置的PO單元，所述的PU單元與PO單元均包括角鋼、擺動桿、輪子、連接板、支撐板、螺桿及止逆板，所述的角鋼設有兩個，分別為第一角鋼與第二角鋼，所述的擺動桿轉動連接在第一角鋼上，所述的輪子設在擺動桿的中部，所述的支撐板設有兩個，分別為第一支撐板與第二支撐板，所述的連接板設有兩個，第一連接板轉動連接在第二角鋼上，第二連接板轉動連接在第一支撐板上，所述的止逆板轉動連接在第二支撐板上，所述的螺桿的兩端分別與第一連接板及第二連接板轉動連接；

PU單元中，所述的第一角鋼固定在升降軌道上，所述的第二角鋼、第一支撐板及第二支撐板分別固定在固定軌道上；

PO單元中，所述的第一角鋼固定在固定軌道上，所述的第二角鋼、第一支撐板及第二支撐板分別固定在升降軌道上。

所述的第一角鋼與升降軌道或固定軌道之間通過套筒連接，所述的第二角鋼與升降軌道或固定軌道之間通過套筒連接。

所述的支撐板與固定軌道或升降軌道之間通過螺栓連接。

所述的第一連接板及擺動桿與角鋼之間通過軸轉動連接，所述的第二連接板及止逆板與支撐板之間通過軸轉動連接。

所述的第一角鋼上設有限制擺動桿轉動位置的限位塊。

所述的輪子為聚甲醛材質的輪子。

初始狀態時，輪子與第一連接板之間卡合連接，自行小車可以在升降軌道與固定軌道上正常行駛。在升降機下降過程中，升降軌道隨著升降機一起下降，PO單元中的輪子脫開第一連接板，第二連接板通過自重繞軸旋轉，使第二連接板與止逆板卡住小車的到位卡緊銷，從而使小車不會因為故障沖出軌道，危害操作人員的安全。同時由于擺動桿的存在，前面的小車也不會后退滑進升降軌道；PU單元中的輪子脫開第一連接板，第一連接板通過自重繞軸旋轉，帶動螺桿使第二連接板繞軸旋轉，第二連接板和止逆板卡住后面的小車，使后面的小車不會沖進升降軌道內。在升降機上升到位時，恢復初始狀態，小車可以正常行進。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、故障率低：機械結構簡單靈巧，安全可靠，很少出現故障。

二、成本低：采用機械加工件，不需要氣源及接電，成本很低。

三、檢修方便：本實用新型可通過目測觀察檢測裝置是否有故障。

附圖說明

圖1為PU單元的結構示意圖；

圖2為PO單元的結構示意圖。

圖中：1為固定軌道，2為升降軌道，3為套筒，4為第一角鋼，5為限位塊，6為第二角鋼，7為第一支撐板，8為第二支撐板，9為擺動桿，10為輪子，11為第一連接板，12為螺桿，13為第二連接板，14為止逆板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例