[實用新型]一種帶式輸送機測速裝置

有效

• 申請號: 201320224766.9
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203268979U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 杜延旭;張建華;朱坤海;陳闊海
• 申請（專利權）人: 山東科大機電科技有限公司
• 主分類號: B65G43/00
• 分類號: B65G43/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種測速裝置，尤其涉及一種帶式輸送機測速裝置。

背景技術

帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械，其主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。帶式輸送機常被用于礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中的水平運輸或傾斜運輸。

帶式輸送機在使用過程中，需要進行速度檢測。所謂速度檢測就是檢測輸送帶運行的速度，速度傳感器送來脈沖信號，根據公式即可計算出輸送帶的運行速度，下位機保護裝置可以實時顯示輸送帶的實際運行速度，將運行速度與設定的速度限制相比較，以判斷輸送帶速度是否超限，超限即可發出報警信號或停機保護。

專利CN202670679U公布了一種膠帶輸送機測速裝置，其包括兩端固定于膠帶輸送機兩側的縱梁上的槽鋼支架，槽鋼支架中部設有兩個吊鉤，兩個吊鉤通過軟鏈條吊掛有一個置于膠帶表面上的速度傳感器，且軟鏈條的長度大于槽鋼支架與膠帶的距離。該專利利用軟鏈條把速度傳感器吊掛在固定的槽鋼支架上，保證了安裝使用過程中速度傳感器保持在皮帶機中心處。該專利雖可實時檢測輸送帶的運行速度，但在輸送帶松弛或打滑的情況下，該專利中的速度傳感器并不能很好的測出輸送帶的速度，且吊裝速度傳感器的是兩根軟鏈條，對于在礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠等可能出現大風等惡劣天氣的應用場合，軟鏈條在風力的帶動下會發生搖擺，導致安裝在下面的速度傳感器不能精確地測量輸送帶的運行速度，穩定性較差。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種帶式輸送機測速裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種帶式輸送機測速裝置，包括定位架、與所述定位架相連的吊架、設置在吊架下方的托架以及安裝在所述托架末端的測速機構；所述測速機構包括車輪架及與所述車輪架相連的速度傳感器，所述車輪架上安裝有車輪，所述車輪與輸送機的輸送帶相接觸，所述車輪內套置有傳動軸，所述傳動軸的一端套接有第一軸承，另一端套接有測速齒輪，所述傳動軸上還套置有第二軸承，所述第二軸承位于上述車輪和測速齒輪之間。

所述吊架與托架之間設置有鉸接架，所述鉸接架包括第一鉸接架和第二鉸接架；所述第一鉸接架和第二鉸接架的截面均呈U形，所述第一、第二鉸接架均包括底板及分別與所述底板一體固連的兩塊側板；所述第一鉸接架的底板上開設有兩個定位螺孔，所述第一鉸接架安裝在上述吊架的底端，所述第二鉸接架的底板與上述托架相連；所述第一鉸接架的兩塊側板和第二鉸接架的兩塊側板的相對位置處均開設有鉸接通孔，所述鉸接通孔內穿接有轉動桿，所述第二鉸接架可沿所述轉動桿轉動，所述轉動桿的兩端均開設有定位孔，所述定位孔內設置有定位銷。

所述吊架呈管狀，其底端均布有若干個螺紋孔，因此，所述鉸接架的安裝位置可調。

所述第一鉸接架的長度大于所述第二鉸接架的長度。

所述第二軸承和測速齒輪的外側設置有一號外殼，所述第一軸承的外側設置有二號外殼，所述一號外殼和二號外殼分別與上述車輪架相連。

所述一號外殼的一側安裝有第一端蓋，所述二號外殼的一側安裝有第二端蓋。

所述定位架為U型支架，所述定位架安裝在帶式輸送機的機架的中間架上。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

1、帶式輸送機在運行的過程中會帶動本實用新型中的車輪轉動，近而帶動傳動軸轉動，因車輪、第一軸承、第二軸承及測速齒輪共軸于傳動軸，因此測速齒輪也會以同車輪一樣的角速度轉動，速度傳感器采集到測速齒輪的速度信號后傳遞到與之相連的電控系統，輸送帶的運行速度即可實時顯示出來，從而保障了帶式輸送機的可靠穩定運行，近而在一定程度上保障了安全生產。

2、本實用新型結構簡單，牢固有效，因第二鉸接架可繞轉動軸旋轉，所以，即便在輸送帶松弛或打滑的情況下本實用新型也可保證車輪與輸送帶的有效接觸，測量精度高，運行可靠穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中測速機構的結構示意圖。

其中，