[實用新型]汽車傳感器實驗臺

有效

• 申請號: 201320223575.0
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203298791U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 程登良;蔣偉榮;黃志文;王衛華;張凱
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G09B23/06
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型涉及汽車傳感器檢測技術，尤其涉及一種汽車傳感器實驗臺。

背景技術

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便汽車處于最佳工作狀態。而汽車傳感器實驗臺即可為大學機電設備類、自動化類、電子信息類及計算機應用類專業教學用，也為相關領域工程技術人員研究傳感器特性和參數標定提供了方便可靠的條件。

目前，市場上出現的主要是三種類型的傳感器實驗臺：

第一種是通用型傳感器檢測技術實驗平臺，可適應不同專業需要，但體現不出汽車傳感器的專業特點；

第二種是以實際的汽車傳感器為載體進行簡單的羅列，缺點是不能精確控制傳感器的工況；

第三種是以實際的汽車部件如發動機為平臺，把傳感器信號進行靜態或動態檢測，這種實驗臺的優點是能真實的反映傳感器的布局和狀況參數，但是依然不能很好的再現各個傳感器的多種工況，在研究傳感器特性和參數標定等方面不方便。

上述可知，有必要對現有技術進一步改進。

發明內容

本實用新型是為了解決現有汽車傳感器實驗臺在工況設定、測量、標定等方面使用不夠方便可靠的問題而提出一種操作簡單，能夠方便、精確、快捷的再現汽車傳感器的各種工況并能實現多種方式相互印證的測量，從而使得測量數據可信度更高，參數標定更可靠的汽車傳感器實驗臺。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

上述的汽車傳感器實驗臺，其為應用于汽車電子領域的汽車傳感技術的實踐平臺，包括執行裝置、汽車傳感器和測量端口；所述實驗臺還包括上位PC機人機界面、下位機系統板、輸入模塊、輸出模塊、通用計量器件及汽車儀表；所述上位PC機人機界面控制連接所述下位機系統板，并對所述下位機系統板傳來的傳感器參數實時動態顯示；所述下位機系統板通過所述輸出模塊連接并發出控制信號驅動所述執行裝置；所述通用計量器件連接并實時監測所述執行裝置；所述汽車傳感器一端連接所述執行裝置，另一端分別連接所述汽車儀表測量端口并通過所述輸入模塊反饋連接所述下位機系統板。

所述汽車傳感器實驗臺，其中：所述下位機系統板包括SCI接口、BP接口、COUNT接口、PWM接口和A/D接口；所述下位機系統板通過所述SCI接口連接所述上位PC機人機界面，通過所述COUNT接口和A/D接口連接所述輸入模塊，通過所述PWM接口連接所述輸出模塊，還通過所述BP接口與所述汽車儀表連接。

所述汽車傳感器實驗臺，其中：所述輸入模塊包括整形電路和放大電路；所述輸出模塊包括驅動電路和手動打氣；所述COUNT接口與所述整形電路連接，所述A/D接口與所述放大電路連接，所述PWM接口與所述驅動電路連接。

所述汽車傳感器實驗臺，其中：所述執行裝置包括直流的轉速電機、直流的車速電機、直流的油量舵機、直流的開度舵機、加熱棒和儲氣筒；所述轉速電機、車速電機、油量舵機、開度舵機和加熱棒均通過所述驅動電路連接所述PWM接口；所述儲氣筒由所述手動打氣驅動。

所述汽車傳感器實驗臺，其中：所述汽車傳感器的包括轉速傳感器、車速傳感器、所述油量傳感器、開度傳感器及溫度傳感器以及壓力傳感器；所述轉速傳感器與所述轉速電機匹配連接，用于模擬發動機轉速工況，采用磁電式轉速傳感器；所述車速傳感器匹配連接所述車速電機，其用于模擬汽車車速工況且采用霍爾式車速傳感器并與所述車速電機之間通過聯軸器聯結；所述油量傳感器匹配連接所述油量舵機，其用于模擬油量變化且采用浮子可變電阻式液位傳感器；所述開度傳感器匹配連接所述開度舵機，其采用線性輸出型節氣門位置傳感器且節氣門開度的變化通過所述開度舵機由法蘭盤進行聯結驅動；所述溫度傳感器匹配連接所述加熱棒，其用于模擬發動機冷卻水且采用負溫度系數熱敏電阻式冷卻水溫傳感器；所述壓力傳感器由所述儲氣筒通過所述手動打氣驅動，其用于模擬汽車制動氣壓且采用膜片式氣壓過低報警傳感器。

所述汽車傳感器實驗臺，其中：所述轉速傳感器、油量傳感器、開度傳感器、溫度傳感器及壓力傳感器還均與所述整形電路和放大電路連接；所述轉速傳感器具有信號盤；所述信號盤采用齒數較少的齒結構，通過法蘭聯結所述轉速電機且與所述轉速傳感器調整間距為1mm左右進行放置。