[實用新型]一種四輪全地形車野外試驗裝卸跳板裝置

有效

• 申請號: 201320222976.4
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203294835U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 文元東;周明強
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種車輛裝卸輔助工具，尤其是一種四輪全地形車野外試驗裝卸跳板裝置。

背景技術

四輪全地形車，又稱為沙灘車，是指可以在任何地形上行駛的車輛，其能夠在普通車輛難以機動的地形上行走自如。全地形車的軍用潛力已經被越來越多的軍隊所認識，其發展方興未艾，不僅家族龐大，而且型號繁多。

由于全地形車需要具備優良的野外行駛性能。故在研發設計時，需要做大量的野外試驗驗證工作，就要用車輛將全地形車運輸到野外進行試驗，而在野外環境中，全地形車的裝卸由于不像生產和運輸那樣可以配置專門的設備，在野外試驗時，不具備裝卸設備條件的地方，裝卸工作就顯得很麻煩。需要用叉車等起重設備，或者尋找合適的地形條件，甚至用人工抬上抬下等。并且在生產和運輸中配置專用設備會產生成本的增加。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠方便全地形車的裝卸搬運的四輪全地形車野外試驗裝卸跳板裝置，其具有結構簡單，攜帶方便，使用靈活等特點，特別適合四輪全地形車在野外試驗時的裝卸搬運使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種四輪全地形車野外試驗裝卸跳板裝置，其特征在于，包括兩塊矩形結構的相對設置的主支撐板，兩塊主支撐板下表面中部各連接有一塊相對設置的副支撐板，兩塊副支撐板相對的一端各自通過一個立支撐板向上與兩塊主支撐板相對的一端對應固定連接，兩塊副支撐板相對的一端靠設置的鉸鏈鉸接相連，且兩塊副支撐板轉動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊主支撐板形成鈍角，一塊主支撐板上背離另一塊主支撐板的一端還設置有一對掛鉤。

本實用新型未使用時，可以通過轉動兩塊副支撐板使整個裝置對折起來，減少所在空間體積，使其便于攜帶。使用時可以通過轉動兩塊副支撐板使裝置展開至兩塊主支撐板相互抵接形成鈍角，然后將掛鉤掛接在運輸車上，就可以便于四輪全地形車通過兩塊主支撐板的表面實現搬運。本實用新型方案中采用兩塊主支撐板作為全地形車裝卸時輸送的跳板，另外增加一對副支撐板來設置鉸鏈，再采用一對立支撐板連接在副支撐板和主支撐板之間，這樣就提高了裝置使用受力時抵扣變形的能力，確保能夠更好地承重使用。同時方案中，設置了一對掛鉤，方便主支撐板與運輸車輛的掛接，防止本裝置使用過程中因受力而掉落。本裝置使用時兩塊主支撐板對接形成鈍角的結構。這樣減少了掛鉤處的角度要求，可保證全地形車在裝卸時，形成在主支撐板上的車輛底盤不被擦掛。故具有結構簡單，攜帶方便和使用靈活的特點。

作為優化，兩塊副支撐板轉動至兩塊主支撐板相對一端相抵接時兩塊副支撐板位于同一水平面上。這樣優化后，使用時更利于承重和減小變形，未使用對折時更利于相互合攏也減小占據空間。

作為優化，所述兩塊副支撐板上還各自固定設置有一個向上與對應的主支撐板固定連接的加強板。這樣，可以加強強度，使本裝置能夠更好地承重和抵制變形。

作為優化，所述的主支撐板由矩形結構的鋼框架和固定在鋼框架內的鋼絲網構成。這樣優化后，可以減輕裝置重量，同時鋼絲網可以提供摩擦力，利于四輪全地形車的輸送。

綜上所述，本發明能夠方便全地形車的裝卸搬運，在任何地方都可以使用，且攜帶方便，可以和全地形車跟隨運輸車輛一起帶走。有效解決了野外全地形車的裝卸問題。并且在批量生產和運輸時，可以代替專門的起降設備，同時滿足車輛裝卸要求。具有結構簡單，攜帶方便，使用靈活等特點，特別適合四輪全地形車在野外試驗時的裝卸搬運使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意簡圖。

圖2為圖1的仰視圖，為清楚顯示其余部分結構，圖中僅顯示了部分鋼絲網的結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。