[實用新型]電池箱鎖止保持結構

有效

• 申請號: 201320222606.0
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203186316U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 林程;周輝;曲新起
• 申請（專利權）人: 北京理工華創電動車技術有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;王志剛

1.一種電池鎖止保持機構，用于純電動車動力電池自動快換電池箱系統的電池裝卸，所述純電動車動力電池自動快換電池箱系統包括電池外箱、電池內箱、電池裝卸機構、電池箱鎖止保持機構，所述電池內箱放置于電池外箱內，電池內箱的兩側具有與電池外箱配合的鎖止孔，并且在電池內箱的底部具有與裝卸結構配合的鎖緊銷孔；所述電池外箱為一框架結構；其特征在于：所述電池箱鎖止保持機構設置在所述電池外箱的兩側框架上，并由鎖止氣缸提供動力。

2.如權利要求1的機構，其特征在于：所述鎖止氣缸固定于電池外箱的兩側外殼框架上。

3.如權利要求2的機構，其特征在于：所述鎖止氣缸具有鎖止活塞桿，該鎖止活塞桿的端部通過銷軸連接到一個V形執行連桿的一端部，V形執行連桿的拐角處通過銷軸與電池外箱底部的外殼連接，所述V形執行連桿的另一端部鉸接一鎖止銷，該鎖止銷外套設有保持彈簧。

4.如權利要求3的機構，其特征在于：所述鎖止銷能與電池外箱的鎖止孔以及電池內箱的鎖止孔穿設配合，且由鎖止氣缸提供動力能夠在所述電池外箱的鎖止孔中軸向移動，從而將所述電池內箱同所述電池外箱鎖止固定或解鎖。

5.如權利要求4的機構，其特征在于：所述鎖止氣缸通過氣缸控制電磁閥連接入氣缸控制系統中。

6.根據權利要求5所述的電池鎖止保持機構，其特征在于：所述鎖止銷相應于電池內箱與電池外箱接觸部位環向設置一耐磨強化帶；所述耐磨強化帶嵌入所述鎖止銷內部，其橫截面成梯形。

7.如權利要求6的機構，其特征在于：所述耐磨強化帶表面同所述鎖止銷的外表面平滑地連接在一起。

8.根據權利要求7所述的電池鎖止保持機構，其特征在于：所述耐磨強化帶通過激光將非晶強化耐磨粉末熔敷在所述鎖止銷的凹槽中。

9.根據權利要求5所述的電池鎖止保持機構，其特征在于：所述電池外箱的底部外殼中部設置有導軌，所述電池內箱的底部相應設置有與所述導軌配合的滑動結構。

10.如權利要求9的機構，其特征在于：所述電池外箱上與固定設置電池箱鎖止保持機構的兩側框架相垂直的一側框架上固定設置有拉緊氣缸，該拉緊氣缸的拉緊活塞桿的端部與電池內箱的底部相應位置通過電磁鐵相連接。

11.如權利要求10的機構，其特征在于：所述拉緊氣缸通過氣路控制電磁閥連接入氣缸控制系統中，通過所述拉緊氣缸提供動力，所述電池內箱能夠沿著導軌運動。

12.如權利要求11的機構，其特征在于：所述電池外箱的底部外殼上固定設置有聯動機構，所述聯動結構具有鎖緊氣缸、定位銷、復位彈簧、鎖緊銷、直角連桿。

13.如權利要求12的機構，其特征在于：所述鎖緊氣缸固定設置于電池外箱的底部外殼上。

14.如權利要求13的機構，其特征在于：所述鎖緊氣缸的活塞桿端部軸向依次通過銷軸活動連接有兩個直角連桿，所述兩個直角連桿的直角拐角處通過銷軸連接于電池外箱的底部外殼上，所述兩個直角連桿的另一端分別連接有鎖緊銷和定位銷，所述鎖緊銷外套設有復位彈簧，所述鎖緊銷與所述電池外箱的底部外殼上的鎖緊銷孔以及電池內箱底部的鎖緊銷孔穿設配合，所述定位銷與所述電池外箱的底部外殼上的定位銷孔以及電池內箱底部設置的定位銷孔穿設配合；當裝載所述電池內箱時，所述拉緊氣缸將所述電池內箱拉入與外箱的裝配位置，定位銷能夠在彈力作用下自動進入電池內箱底部的定位銷孔中，此時相應觸發所述鎖緊氣缸的動作，鎖緊銷將電池內箱與電池外箱穿設鎖緊；當卸載所述電池內箱時，氣缸控制系統發出解鎖信號到鎖緊氣缸的信號接收裝置，相應激發所述鎖緊氣缸發生動作，同時將所述鎖緊銷和定位銷從所述電池內箱的鎖緊銷孔以及定位銷孔中移除，定位銷的移除動作相應激發所述拉緊氣缸動作，所述拉緊氣缸的活塞桿端部通過電磁鐵與電池內箱的底部配合，從而將所述電池內箱從電池外箱中推出。

15.根據權利要求14所述的電池鎖止保持機構，其特征在于：所述定位銷由一光感結構代替，通過光學感應器的感應作用來感知所述電池內箱是否與電池外箱連接到位，從而聯動執行所述電池內箱的裝卸過程。

16.根據權利要求5所述的電池鎖止保持機構，其特征在于：所述電池箱鎖止保持機構在車輛運行時能夠執行鎖止保持功能，防止電池內箱從電池外箱中脫落，并且能夠在換電池箱時解鎖所述鎖止功能。