[實用新型]拉幅定型機軌道橫梁二合一工裝

有效

• 申請號: 201320222152.7
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203282098U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 陳少軍
• 申請（專利權）人: 浙江遠信印染機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B25B11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及拉幅定型機生產技術領域，更具體地說涉及一種拉幅定型機軌道橫梁二合一工裝。

背景技術：

現有的拉幅定型機的橫梁在生產時，需要將橫梁的二根主梁與支撐板和襯板焊接在一起，目前生產廠家一般采用是在簡易工作臺上夾緊二根主梁，然后操作人員再將支撐板和襯板再焊接固定到主梁上。其不足之處是：生產效率低下，而且操作也不規范，特別是襯板較薄，焊接時易變形，影響產品外觀。

現有拉幅定型機的軌道需要固定在支撐架上在軌道上鉆孔并焊接一些相關部件。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種拉幅定型機軌道橫梁二合一工裝，它可以進行拉幅定型機橫梁和軌道的組裝生產，一臺設備可以完成二道工序的工作，提高了生產效率，而且操作規范。

本實用新型的技術解決措施如下：

拉幅定型機軌道橫梁二合一工裝，在支架上固定有橫梁工裝板和框形導軌3，橫梁工裝板上固定有二個支撐板夾板和三個襯板夾板，夾緊汽缸固定在橫梁工裝板上，夾緊汽缸的活塞桿與支撐桿夾板之間夾持有支撐板，橫梁工裝板上固定有夾緊彈片，夾緊彈片與襯板夾板之間夾持有襯板，旋轉下壓汽缸的活塞桿上固定有壓桿，壓桿上的壓盤壓著襯板的上部；

主梁夾板鉸接在橫梁工裝板上，主梁夾板的后部鉸接在主汽缸支撐架上，主汽缸支撐架固定在橫梁工裝板上，主汽缸固定在主汽缸支撐架上，主汽缸的活塞桿鉸接在壓塊上，壓塊的另一端鉸接在連桿上，連桿鉸接在主汽缸支撐架上，主梁夾持在主梁夾板與支撐板夾板以及主梁夾板與襯板夾板之間；

框形導軌道上插套有滑板，滑板上固定有軌道工裝汽缸，定位螺桿螺接在滑板上且定位螺桿的前部頂壓在框形導軌道上，框形導軌道的另一端固定有導軌定位擋板。

本實用新型的有益效果在于：

它可以進行拉幅定型機橫梁和軌道的組裝生產，一臺設備可以完成二道工序的工作，提高了生產效率，而且操作規范。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為橫梁工裝板部分的結構示意圖；

圖3為圖2中B處放大圖；

圖4為圖2中C處放大圖；

圖5為滑板部分的結構示意圖；

圖6為主梁夾板部分的結構示意圖；

圖7為夾緊彈片的結構示意圖；

圖8為旋轉下壓汽缸的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例：見圖1至8所示，拉幅定型機軌道橫梁二合一工裝，在支架1上固定有橫梁工裝板2和框形導軌道3，橫梁工裝板2上固定有二個支撐板夾板4和三個襯板夾板5，夾緊汽缸6固定在橫梁工裝板2上，夾緊汽缸6的活塞桿與支撐桿夾板4之間夾持有支撐板A1，橫梁工裝板2上固定有夾緊彈片7，夾緊彈片7與襯板夾板5之間夾持有襯板A2，旋轉下壓汽缸8的活塞桿上固定有壓桿9，壓桿9上的壓盤10壓著襯板A2的上部；

主梁夾板11鉸接在橫梁工裝板2上，主梁夾板11的后部鉸接在主汽缸支撐架12上，主汽缸支撐架12固定在橫梁工裝板2上，主汽缸13固定在主汽缸支撐架12上，主汽缸13的活塞桿鉸接在壓塊14上，壓塊14的另一端鉸接在連桿15上，連桿15鉸接在主汽缸支撐架12上，主梁A3夾持在主梁夾板11與支撐板夾板4以及主梁夾板11與襯板夾板5之間；

框形導軌道3上插套有滑板16，滑板16上固定有軌道工裝汽缸17，定位螺桿18螺接在滑板16上且定位螺桿18的前部頂壓在框形導軌道3上，框形導軌道3的另一端固定有導軌定位擋板19。

工作原理：見圖2所示，拉幅定型機的橫梁由二根主梁A3、二塊支撐板A1及三塊襯板A2組成，工作時，將主梁A3放置在主梁夾板11，支撐板A1置于夾緊汽缸6的活塞桿與支撐桿夾板4之間，襯板A2夾持在夾緊彈片7與襯板夾板5，再通過旋轉下壓汽缸8壓著襯板A2，這樣各部件就定位好，然后焊接上即可，這樣便實現了拉幅定型機橫梁工裝。

將拉幅定型機軌道夾持在導軌定位擋板19與軌道工裝汽缸17的活塞桿之間，這樣就可以對拉幅定型機的軌道進行鉆孔和安裝其它相關部件了。