[實用新型]地鐵司機室側門有效
| 申請號: | 201320219978.8 | 申請日: | 2013-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN203188838U | 公開(公告)日: | 2013-09-11 |
| 發明(設計)人: | 李斌 | 申請(專利權)人: | 海寧市巨洋智能科技開發有限公司 |
| 主分類號: | E06B5/00 | 分類號: | E06B5/00;E06B7/23;E05F15/14 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 314400 浙江省嘉興市海寧市海*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 地鐵 司機 側門 | ||
技術領域
本實用新型屬于機械技術領域,涉及一種地鐵司機室側門。
背景技術
地鐵在行駛時一般是處于高速狀態,行駛速度比較快,這就要求地鐵上的門和窗戶都密封閉合的很好才行,否則因為有間隙而產生強烈的振動,產生噪音,同時也會增加車身行進的空氣阻力,現有的地鐵司機室側門的密封閉合效果不好,產生很大的噪音,從而很大程度影響了司機的工作狀態,嚴重的會導致司機情緒不好影響正常工作甚至導致司機操作失誤從而釀成嚴重事故。同時,司機(或監控員)在開關門時,容易造成手指被夾,雨天容易使雨水停留在門框表面,從而使開關門增加危險性。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種密封連接效果好從而不會產生振動及強烈噪音的地鐵司機室側門。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:地鐵司機室側門,包括活動門和開設在司機室側壁上的固定門框,司機室側壁上安裝有兩條滑動導軌,所述的兩滑動導軌分別位于固定門框的上、下端兩側上,所述活動門上、下兩端分別具有兩個滑輪,活動門上固連有驅動連接器,所述的司機室內還設有電機,電機通過傳動機構與驅動連接器連接且能通過驅動連接器驅動上述的活動門上的滑輪在滑動導軌上來回移動,其特征在于:所述的活動門四周邊框上開有凹槽,凹槽內嵌設有密封條,所述的密封條部分伸出上述的凹槽,當電機工作驅動活動門上的滑輪在滑動導軌上移動使活動門和固定門框閉合連接時,所述的密封條被夾緊在活動門和固定門框之間使活動門和固定門框之間形成密封閉合連接。
在上述的地鐵司機室側門中,所述的密封條的橫截面為圓形。
在上述的地鐵司機室側門中,所述的密封條由橡膠材料制作而成。
在上述的地鐵司機室側門中,所述的活動門由鍍鉻不銹鋼板制作而成。
在上述的地鐵司機室側門中,所述的固定門框兩邊側框上分別設有與司機室的控制系統連接且正對設置的紅外發射器和紅外接收器。
在上述的地鐵司機室側門中,所述的活動門上部設有能自動左、右移動進行開、閉的車窗。
與現有技術相比,本地鐵司機室側門其因為有密封條的結構,使得活動門和固定門框之間能夠形成完全密封的閉合連接,兩者之間沒有間隙,從而不會有振動和強烈的噪音,從而讓司機有個良好的工作環境,便于司機高效、安靜的工作。同時,橫向移動開關門可以減少因操作失誤引起的手指被夾等不安全事故的發生,也方便了司機開關門及司機在站臺作業的出入,提高了工作效率。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型中活動門的局部剖視圖。
圖中,1、活動門;2、固定門框;3、滑動導軌;4、滑輪;5、電機;6、驅動連接器;7、凹槽;8、密封條;9、紅外發射器;10、紅外接收器;11、司機室側壁;12、車窗。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
如圖1和2所示,本地鐵司機室側門包括活動門1和開設在司機室側壁11上的固定門框2,活動門1由鍍鉻不銹鋼板制作而成,防腐蝕性好,活動門1上部設有能自動左、右移動進行開、閉的車窗12。司機室側壁11上安裝有兩條滑動導軌3,兩滑動導軌3分別位于固定門框2的上、下端兩側上,活動門1上、下兩端分別具有兩個滑輪4,活動門1上固連有驅動連接器6,司機室內還設有電機5,電機5通過傳動機構與驅動連接器6連接且能通過驅動連接器6驅動上述的活動門1上的滑輪4在滑動導軌3上來回移動,活動門1四周邊框上開有凹槽7,凹槽7內嵌設有密封條8,密封條8部分伸出上述的凹槽7,當電機5工作驅動活動門1上的滑輪4在滑動導軌3上移動使活動門1和固定門框2閉合連接時,密封條8被夾緊在活動門1和固定門框2之間使活動門1和固定門框2之間形成密封閉合連接。
進一步的,密封條8的橫截面為圓形,且由橡膠材料制作而成。嵌設的固定方式比較好,密封條8被限位固定在凹槽7中,使得密封條8在工作時不會掉落出來。密封條8伸出凹槽7的那部分在活動門1和固定門框2的夾緊下發生形變形成密封連接,密封效果非常好。
固定門框2兩邊側框上分別設有與司機室的控制系統連接且正對設置的紅外發射器9和紅外接收器10。活動門1在關閉時,當固定門框2處有人經過時,紅外發射器9發射的紅外線會被人體阻擋隔斷,紅外接收器10此時不能接收到紅外線信號,從而產生電壓變化信號給司機室的控制系統,控制系統控制電機5停止工作,活動門1不再繼續前行,避免了活動門1繼續前行將位于固定門框2處的人夾住甚至夾傷,從而起到保護的作用。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義范圍。
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