[實用新型]一種地鐵司機室側門裝置

有效

• 申請號: 201320219910.X
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203221999U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 海寧市巨洋智能科技開發有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種地鐵司機室側門裝置。

背景技術

目前國內地鐵列車司機室側門大多數使用的是硬關門(關門時使用的是甩門的方式關門,極易造成手指來不及收回被夾于門縫內，且門縫內無緩沖橡膠條)，司機或監控員在關門時不容易關上，其存在的主要問題：該地鐵列車司機室側門不能對處于門口處的人員或手指等進行識別，從而容易造成夾傷人員或操作人員的手指。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種在關門時能對處于門口處的人員進行識別從而避免夾傷人員或人員手指的情況發生的地鐵司機室側門裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種地鐵司機室側門裝置，包括活動門和開設在司機室側壁上的固定門框，司機室側壁上安裝有兩條滑動導軌，所述的兩滑動導軌分別位于固定門框的上、下端兩側上，所述活動門上、下兩端分別具有兩個滑輪，活動門上固連有驅動連接器，所述的司機室內還設有與司機室控制系統連接的電機，電機通過傳動機構與驅動連接器連接且能通過驅動連接器驅動上述的活動門上的滑輪在滑動導軌上來回移動，其特征在于：所述的活動門靠近固定門框那側邊緣上安裝有與司機室控制系統電連接的熱紅外感應裝置，所述的熱紅外感應裝置能對位于固定門框處的熱血動物進行熱能信號感應并將熱能信號轉換成電壓信號發送給司機室控制系統。

在上述的一種地鐵司機室側門裝置中，所述的熱紅外感應裝置為熱釋電紅外傳感器。

在上述的一種地鐵司機室側門裝置中，所述的熱紅外感應裝置為一個，且安裝在距離司機室地面80厘米的高處。

在上述的一種地鐵司機室側門裝置中，所述的熱紅外感應裝置為兩個或兩個以上，且位置最低的那個熱紅外感應裝置位于距離司機室地面80厘米的高處。

與現有技術相比，本地鐵司機室側門裝置能對位于固定門框處的人進行自動熱能識別，當固定門框處有人在的時候，熱紅外感應裝置能自動感應到，然后通過控制系統控制電機停止工作，從而活動門不再繼續關閉，避免了人員被夾到甚至夾傷的情況發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、活動門；2、固定門框；3、滑輪；4、驅動連接器；5、電機；6、滑動導軌；7、熱釋電紅外傳感器；8、司機室側壁。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本地鐵司機室側門裝置包括活動門1和開設在司機室側壁8上的固定門框2，司機室側壁8上安裝有兩條滑動導軌6，兩滑動導軌6分別位于固定門框2的上、下端兩側上，活動門1上、下兩端分別具有兩個滑輪3，活動門1上固連有驅動連接器4，司機室內還設有與司機室控制系統連接的電機5，電機5通過傳動機構與驅動連接器4連接且能通過驅動連接器4驅動活動門1上的滑輪3在滑動導軌6上來回移動，活動門1靠近固定門框2那側邊緣上安裝有與司機室控制系統電連接的熱紅外感應裝置，熱紅外感應裝置能對位于固定門框2處的熱血動物進行熱能信號感應并將熱能信號轉換成電壓信號發送給司機室控制系統。

本地鐵司機室側門裝置能實現活動門1的自動開關閉操作，控制系統控制電機5的正、反轉工作，電機5通過驅動連接器4驅動活動門1上的滑輪3沿著滑動導軌6前行或后退，從而實現活動門1的關或開。當活動門1關閉時，控制系統控制電機5正轉，電機5驅動活動門1前行，活動門1向固定門框2靠近移動，同時熱紅外感應裝置對固定門框2處的空間進行實時熱能信號采集，當有人體在該處活動時，熱紅外感應裝置采集到人體的熱能信號，并將熱能信號轉換成電壓信號發送給控制系統，控制系統接受到電壓變換信號從而發控制信號給電機5控制電機5停止工作，從而活動門1停止前行，避免了活動門1繼續前行將位于固定門框2處的人夾到甚至夾傷。

進一步的，熱紅外感應裝置為熱釋電紅外傳感器7，為兩個，一個安裝在活動門1的上部，另一個安裝在活動門1的下部且距離司機室地面80厘米的高度。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。