[實(shí)用新型]插裝閥式液壓換向系統(tǒng)集成模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320219021.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203201895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張萬(wàn)福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張萬(wàn)福
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 楊秀達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于安裝、連接插裝閥的液壓油路系統(tǒng)的模塊化的裝置。

背景技術(shù)

目前工程機(jī)械中的液壓換向系統(tǒng)大多采用柱塞式液壓換向系統(tǒng)，此系統(tǒng)制造工藝復(fù)雜，加工精度要求高；目前多用國(guó)外的產(chǎn)品，其價(jià)格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種插裝閥式液壓換向系統(tǒng)集成模塊，目的在于克服柱塞式液壓換向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜、加工精度要求高的缺陷。

本實(shí)用新型包括一塊長(zhǎng)方體的安裝塊體，在所述安裝塊體內(nèi)設(shè)置輸油總管、回油總管，所述輸油總管和回油總管相互平行，所述輸油總管、回油總管的兩個(gè)端口分別設(shè)置在所述安裝塊體的前后端面上，在所述安裝塊體內(nèi)設(shè)置四個(gè)閥孔，所述四個(gè)閥孔分別為第一、第二、第三、第四閥孔，所述第一、第二閥孔的內(nèi)端口分別與所述輸油總管連通，所述第一、第二閥孔相互平行且兩個(gè)閥孔的外端口分別設(shè)置在所述安裝塊體的上端面上；所述第三、第四閥孔的內(nèi)端口分別通過(guò)油道與第一、第二閥孔的內(nèi)側(cè)部連通，所述第三、第四閥孔相互平行且兩個(gè)閥孔的外端口分別設(shè)置在所述安裝塊體的左端面上；所述第三、第四閥孔的內(nèi)側(cè)部分別通過(guò)油道與回油總管連通；在所述第一與第三閥孔之間、第二與第四閥孔之間的油道上分別連接一輸出油管，所述輸出油管的兩個(gè)出口端分別設(shè)置在所述安裝塊體的下端面上；在所述安裝塊體內(nèi)設(shè)置第一、第二先導(dǎo)油通道；在所述安裝塊體的上端面、左端面上分別固定連接第一控制蓋板、第二控制蓋板，在所述第一控制蓋板內(nèi)設(shè)置第一、第二過(guò)渡油道，在所述第二控制蓋板內(nèi)設(shè)置第三、第四過(guò)渡油道，所述第一過(guò)渡油道的一端與所述第一閥孔連通，所述第一過(guò)渡油道的另一端與所述第一先導(dǎo)油通道的一端連通，所述第一先導(dǎo)油通道的另一端與第三過(guò)渡油道的一端連通，所述第三過(guò)渡油道的另一端與所述第三閥孔連通；所述第二過(guò)渡油道的一端與所述第二閥孔連通，所述第二過(guò)渡油道的另一端與所述第二先導(dǎo)油通道的一端連通，所述第二先導(dǎo)油道的另一端與所述第四過(guò)渡油道的一端連通，所述第四過(guò)渡油道的另一端與所述第四閥孔連通；在所述第一、第二、第三、第四過(guò)渡油道上分別設(shè)置與分支油管，所述分支油管分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一、第二、第三、第四閥孔的外端，所述各分支油管分別與所述第一、第二、第三、第四閥孔連通，所述各分支油管的外端分別設(shè)置在所述第一、第二控制蓋板的外端面上。

本實(shí)用新型使用時(shí)，第一、第二、第三、第四閥孔內(nèi)分別裝入第一、第二、第三、第四插裝閥，在第一、第二控制蓋板上的各分支油管的外端分別接入電磁閥，安裝塊體內(nèi)的回油總管通過(guò)管道與油箱連接，輸油總管則通過(guò)管道與相應(yīng)的插裝閥連接；油缸的工作通過(guò)插裝閥和電磁閥以及壓力油的供、排來(lái)實(shí)現(xiàn)，電磁閥控制各插裝閥的打開(kāi)與關(guān)閉；當(dāng)?shù)谝徊逖b閥打開(kāi)，輸油總管的油通過(guò)第一插裝閥進(jìn)入油缸的有桿腔，此時(shí)第二插裝閥、第四插裝閥關(guān)閉，第三插裝閥打開(kāi)，第三插裝閥將油缸無(wú)桿腔內(nèi)的油排入回油箱，這樣油缸完成的一半的動(dòng)作；當(dāng)?shù)诙逖b閥打開(kāi)時(shí)，輸油總管的油通過(guò)第二插裝閥進(jìn)入油缸的無(wú)桿腔，此時(shí)第一、第三插裝閥均關(guān)閉，第四插裝閥打開(kāi)，油缸有桿腔的油通過(guò)第四插裝閥排入回油箱，這樣油缸即完成的另一半動(dòng)作，這樣通過(guò)各插裝閥之間不斷的進(jìn)油、排油即可帶動(dòng)油缸工作，油缸的動(dòng)作可帶動(dòng)工程機(jī)械工作。

本實(shí)用新型將整個(gè)油路系統(tǒng)集中到一個(gè)塊體上，其結(jié)構(gòu)緊湊，加工也變得簡(jiǎn)單，只需在塊體上鉆孔即可制得，且根據(jù)不同的流量需要，可隨機(jī)的改變閥的通徑；通過(guò)電磁閥作為控制插裝閥的先導(dǎo)閥，使得控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，閥體相應(yīng)速度快；可以方便地采用遙控控制工程機(jī)械的動(dòng)作，自動(dòng)化程度高；另外，模塊化設(shè)計(jì)的油路系統(tǒng)可以疊加、串聯(lián)，即通過(guò)各輸油總管和回油總管的串聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)多路動(dòng)作同時(shí)控制，這樣使得本系統(tǒng)的適用范圍變得很廣，適應(yīng)能力也變強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖；

圖3為圖1的B-B向視圖；

圖4為圖1的C-C向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4所示，本插裝閥式液壓換向系統(tǒng)集成模塊包括一塊長(zhǎng)方體的安裝塊體1，在安裝塊體1內(nèi)設(shè)置輸油總管2、回油總管3，輸油總管2和回油總管3相互平行，輸油總管2、回油總管3的兩個(gè)端口分別設(shè)置在安裝塊體1的前后端面上，在安裝塊體1內(nèi)設(shè)置四個(gè)閥孔，四個(gè)閥孔分別為第一、第二、第三、第四閥孔5、6、7、8，第一、第二閥孔5、6的內(nèi)端口分別與輸油總管2連通，第一、第二閥孔5、6相互平行且兩個(gè)閥孔的外端口分別設(shè)置在安裝塊體1的上端面上；第三、第四閥孔7、8的內(nèi)端口分別通過(guò)油道9與第一、第二閥孔5、6的內(nèi)側(cè)部連通，第三、第四閥孔7、8相互平行且兩個(gè)閥孔的外端口分別設(shè)置在安裝塊體1的左端面上；第三、第四閥孔7、8的內(nèi)側(cè)部分別通過(guò)油道4與回油總管3連通；在第一與第三閥孔5、7之間、第二與第四閥孔6、8之間的油道上分別連接一輸出油管19，輸出油管19的兩個(gè)出口端分別設(shè)置在安裝塊體1的下端面上；在安裝塊體1內(nèi)設(shè)置第一、第二先導(dǎo)油通道10、11；在安裝塊體1的上端面、左端面上分別固定連接第一控制蓋板12、第二控制蓋板13，在第一控制蓋板12內(nèi)設(shè)置第一、第二過(guò)渡油道14、15，在第二控制蓋板13內(nèi)設(shè)置第三、第四過(guò)渡油道16、17，第一過(guò)渡油道14的一端與第一閥孔5連通，第一過(guò)渡油道14的另一端與第一先導(dǎo)油通道10的一端連通，第一先導(dǎo)油通道10的另一端與第三過(guò)渡油道16的一端連通，第三過(guò)渡油道16的另一端與第三閥孔7連通；第二過(guò)渡油道15的一端與所述第二閥孔6連通，第二過(guò)渡油道15的另一端與第二先導(dǎo)油通道11的一端連通，第二先導(dǎo)油道11的另一端與第四過(guò)渡油道17的一端連通，第四過(guò)渡油道17的另一端與第四閥孔8連通；在第一、第二、第三、第四過(guò)渡油道14、15、16、17上分別設(shè)置與分支油管18-1、18-2、18-3、18-4，分支油管分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一、第二、第三、第四閥孔5、6、7、8的外端，各分支油管分別與第一、第二、第三、第四閥孔5、6、7、8連通，各分支油管的外端分別設(shè)置在第一、第二控制蓋板12、13的外端面上。