[實用新型]一種可實現前后橋同時轉向的機構

有效

• 申請號: 201320215174.0
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203158068U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王心宏;李曉雷;李佳;馬春林
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 姚伯川

技術領域????

????本實用新型涉及一種可實現前后橋同時轉向的機構，屬機動車轉向機構技術領域。

背景技術????

目前汽車主要由前橋通過轉向力的作用，帶動前輪實現轉向；而后輪往往通過前橋與后橋之間相連接的連桿作用，進行機械性的隨動轉向操作，最終使車輛完成所必須的轉向。雖說該結構原理在各大車型中得到了廣泛應用，但由于轉向力相對集中在前橋，致使前橋所受載力明顯高于后橋，而這容易導致前橋相比情況下損耗更快；另外，當前橋受轉向力達到一定數值時，才能產生足夠的機械性能帶動后橋進行隨動轉向操作，形成一種施力越大，機械性帶動就越佳的一種正比關系，相對的力度的增加也加大了對轉向油耗的使用。從長遠來看，不利于車輛運行成本的控制。

發明內容???????

本實用新型的目的是，為了分散集中在前橋的轉向力，達到前后橋進行同時轉向的目的，同時也為了增強整車耐用性，本實用新型公開一種可實現前后橋同時轉向的機構。

本實用新型的技術方案是，本實用新型可實現前后橋同時轉向的機構由轉向機、主油缸、對中油缸、儲能器、液壓管路、壓力報警開關和轉向直拉桿組成；轉向機通過轉向直拉桿連接前橋；轉向機通過液壓管路連接主油缸；主油缸通過液壓管路連接對中油缸，對中油缸通過缸內活塞桿連接后橋；主油缸內設置限壓閥和補償閥，用以控制液壓系統中壓力過高和防止低壓腔內出現真空；用于提高液壓系統剛度的儲能器和用于低壓報警的壓力報警開關設置在液壓管路上。?

轉向機通過轉向直拉桿控制前橋轉向；同時，轉向機通過液壓管路將前橋轉向機構內油壓傳遞給主油缸；主油缸的液壓變化通過液壓管路傳遞至后橋的對中油缸，對中油缸通過缸內活塞桿拉動后橋進行同時轉向運動；儲能器用于提高整個液壓系統的剛度，還可以保證車輛在直行時對中油缸中的活塞桿處于正確位置。主油缸內布置限壓閥和補償閥，用以控制液壓系統中壓力過高和防止低壓腔內出現真空；壓力開關用于低壓報警。?

本實用新型的有益效果是，本實用新型可實現前后橋的同時轉向，該機構不僅能有效管理整車動力轉向，使轉向操作更輕松、便利；亦可降低對轉向油耗的使用，減少應用成本；同時增強前橋耐用度，延長整車使用壽命。?

本實用新型適用于需要同時對前后橋進行轉向的機動車輛。?

附圖說明????

圖1是本實用新型可實現前后橋同時轉向的機構原理圖書館

圖中：1是轉向機；2是主油缸；3是對中油缸；4是儲能器；5是液壓管路；6是壓力報警開關；7是轉向直拉桿。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式如圖1所示。?

本實施例可實現前后橋同時轉向的機構由轉向機1、主油缸2、對中油缸3、儲能器4、液壓管路5、壓力報警開關6和轉向直拉桿7組成。轉向機1通過轉向直拉桿7控制前橋轉向；同時，轉向機1通過液壓管路5將前橋轉向機構內油壓傳遞給主油缸2；主油缸2的液壓變化通過液壓管路5傳遞至后橋的對中油缸3，對中油缸通過缸內活塞桿拉動后橋進行同時轉向運動；儲能器4在于提高整個液壓系統的剛度，還可以保證車輛在直行時對中油缸中的活塞桿處于正確位置。主油缸2內布置限壓閥和補償閥，用以控制液壓系統中壓力過高和防止低壓腔內出現真空；壓力開關6用于低壓報警。?