[實用新型]空中交通管制應急指揮車

有效

• 申請號: 201320210855.8
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203255021U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 袁銀銀;張毅;王克明
• 申請（專利權）人: 北京東進記錄科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 黃啟行;方曉明

技術領域

本實用新型涉及空中交通管制領域，具體為一種用于遂行部隊飛行管制指揮和通用航空飛行任務指揮的空中交通管制應急指揮車。

背景技術

在重大公共突發事件中，應急指揮車由于其具有的響應性、可部署性、高靈敏性和多功能性，能夠快速到達突發事件現場，并將現場的信息實時回傳至總指揮中心供領導和專家做遠程救援計劃分析，從而對實施現場緊急救援指揮工作起到了極其重要的作用。目前，社會各部門已將應急指揮車建設作為自身應急能力建設的重要內容，紛紛投入巨資組織設計和建設。

空管領域是一個特殊的領域，該領域對設備、技術、人員素質、管理等方面的要求均較高。當空管領域發生突發事件時，若緊急救援指揮工作不及時，則其后果不堪設想，因此空管應急指揮車的研究迫在眉睫。

現有建成的應急指揮車是對現有汽車進行改造得到的。具體為除駕駛艙外，其余艙體只留底盤后進行重新改裝，并在改裝的艙體內固定安裝操作系統、衛星通訊系統及其他車載輔助系統（如供電、照明、廣播等控制輔助子系統）。由于現有應急指揮車的改造需要破壞原車的大量結構，因此使得其改造成本較高；同時由于車內設備均固定于改造的車體內，因此極易導致車體內的配重不合理，從而使整車偏重或車后部過重，影響車輛行駛的平穩性。

由上可知，有必要提供一種應用于空管領域，且改造成本低、車體內設備配重合理、車輛行駛平穩的空中交通管制應急指揮車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種應用于空管領域，且具有改造成本低、車體內設備配重合理、車輛行駛平穩的空中交通管制應急指揮車。

根據本實用新型的實施例，提供了一種空中交通管制應急指揮車，包括駕駛室和車廂，

所述車廂內設有機柜，所述機柜通過車廂中部的機柜限位固定架固定；

所述機柜中配置有話音通信設備、氣象監控設備、廣播式自動相關監視終端設備、GPS校時系統和顯示器；

所述車廂頂部設有分別與所述話音通信設備、氣象監控設備、廣播式自動相關監視設備和GPS校時系統連接的天線設備。

其中，所述機柜的底部設有滾輪，所述車廂地板上設有兩條相互平行的滑行軌道，所述機柜通過所述滾輪沿所述滑行軌道移動。

進一步地，所述至少一條滑行軌道上設有滾輪限位件。

更進一步地，所述機柜內還設置有分別與所述話音通信設備、廣播式自動相關監視終端設備連接的記錄重演設備，用于記錄所述話音通信設備與所述廣播式自動相關監視終端設備的數據并通過所述顯示器將所述記錄的數據進行回放。

其中，所述話音通信設備包括話音通信終端、話音接入設備、超短波話音電臺；

所述廣播式自動相關監視終端設備包括1090ES數據鏈地面站主機設備和廣播式自動相關監視終端；

所述天線設備包括VHF天線、手動倒伏氣象桿、地面站全向天線、北斗定位設備天線和GPS天線。

其中，所述VHF天線、手動倒伏氣象桿、地面站全向天線、北斗定位設備天線和GPS天線均通過天線翻轉器固定于車頂平臺上。

其中，所述機柜限位固定架設置于所述機柜的兩側，所述兩側機柜限位固定架前端之間的距離小于雙列機柜的寬度，用于所述機柜在安裝時的前部限位；

所述兩側機柜限位固定架的后端面設有機柜后擋塊，用于所述機柜在裝入機柜限位固定架時對所述機柜的后部限位。

所述車廂后部設有使所述機柜中的設備正常運行的發電機和用于放置所述發電機的發電機存貯箱，所述發電機存貯箱固定于所述車廂地板上。

進一步地，所述車廂后部還設有用于儲存零散設備的專用包裝箱。

更進一步地，所述車廂頂部還配備有用于夜晚或光線不足時進行照明的照明燈和用于保護所述天線設備的圍欄。

由上述技術方案可知，本實用新型能夠完全獨立于基礎設施，即使在惡劣的環境中也能快速方便地運轉實施起來。一旦發生緊急事件，空管應急指揮車可迅速開到事故發生現場，短時間內實現多種通訊接入，滿足空中交通管制工作的基本需求。同時本實用新型中的應急指揮車的機柜底部設置滾輪，車廂地板上設置滑動鐵軌，因此使機柜可方便的安裝與拆卸及方便地實現機柜位置的調節。本實用新型中將機柜設置于車廂的中部，由于機柜的配重對應急指揮車行駛的平穩起到決定性作用，因此本實用新型中的應急指揮車不會出現整車偏重或后部過重的現象，提高車體行駛的穩定性。

附圖說明