[實用新型]固定軌道的系統，軌道固定點及建立該固定點的組合件

有效

• 申請號: 201320209885.7
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203593920U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 溫弗里德·博斯特林
• 申請（專利權）人: 沃斯洛工廠有限公司
• 主分類號: E01B9/48
• 分類號: E01B9/48;E01B9/10;E01B9/14
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒;張杰

技術領域

本實用新型涉及一種系統，該系統用于在基座上固定用于軌道車輛的軌道。?

背景技術

一種已提出的名為“ECF”的軌道固定系統已從實踐中得知，在該系統中，軌道豎立在由鋼材制成的墊板的支承面上，該墊板在專業術語中也稱為“肋板”。該支承面分別由一個肋部限定在待固定軌道縱向方向上的、墊板的縱向側面上，在已完成裝配的狀態下，在該肋部上軌足從側面受到引導。此外，該肋部用作夾緊螺栓的支座，該夾緊螺栓以其螺栓頭形狀配合地安置在空隙中，該空隙成型在該肋部中，并且該夾緊螺栓的螺栓桿從墊板頂面伸到W型的應力夾的中間環。然后借助旋緊在夾緊螺栓上的螺母，相對于墊板這樣夾緊應力夾，即通過應力夾的彈性臂的自由末端，在軌足的各側施加足夠的壓緊力。?

此外，通過彈性中間層確保了在軌道車輛駛過時，由系統ECF形成的軌道固定裝置具有足夠的彈性，將該彈性中間層設置在墊板和平放在各穩固的基座上的承重板之間。?

為了使軌道的位置與各自要求的軌距相匹配，在ECF系統中，分別將管孔成型在從側面伸出到支承面上面的、墊板的區域中，該管孔從墊板的頂面通向墊板的底面，形成為壓緊管的偏心管安置在該管孔中。對此，在其裝配位置中，偏心管的上端具有突出部，該突出部具有環繞該偏心管的外周表面的凸緣形狀，該突出部在裝配位置中平放在墊板的頂面上。同時，這樣設定剩余在突出部底面和裝配位置中的偏心管下端之間的高度，即在已完成裝配的狀態下，該偏心管豎立在承重板上。對此，螺栓穿過偏心管的管孔，將該螺栓旋緊在嵌入穩?固的基座中的定位漲管中，這樣就為該偏心管形成了一個旋轉軸。?

通過這種結構，一方面實現了，通過作為壓緊裝置起作用的偏心管，以確定的壓緊力相對于穩固的基座將墊板夾緊。另一方面，能夠移動墊板的位置，以及借助于該墊板，通過扭轉偏心管，在垂直于軌道縱向延伸的方向上移動豎立在墊板上的軌道，以使例如構成火車鐵軌的軌道間隔與相應鐵軌所要求的軌距相匹配。?

為了能夠足夠可靠地承受在實際應用中出現的力，至少待固定的軌道、彈性部件和所述類型的固定系統的夾緊部件通常是由鋼鐵材料制成。這些材料通常都是導電的。?

如果使用已知類型的若干個用于在穩固的（例如由混凝土板或混凝土軌枕構成的）基座上固定軌道的系統，則通常需要軌道的電絕緣裝置。在實際應用中，以這樣的方式滿足該要求，即，將軌道本身豎立在由非導電材料制成的中間層上，該中間層設置在軌足和各基座之間。此外，如果需要的話，該中間層可以由兩個或多個單個層板組裝，該中間層可以具有彈性，以確保軌道在長期的使用中所需的彈性。?

為使各夾緊部件不構成軌道與底座之間的電氣導通，還有常見的做法是，借助由塑料材料制成的定位漲管，或者將各固定部件直接與各基座相連接，或者通過相應的絕緣部件將各自中間連接的組件固定在基座上。?

此外，通過附加的絕緣部件能夠完善軌道的絕緣裝置，該絕緣部件分別由非電氣材料制成，并且設置在待固定軌道的軌足和彈性部件的一部分之間（在已完成裝配的系統中，該彈性部件以該部分作用在軌道的軌足上）。?

盡管例如在ECF系統中，提供了多種調整軌距的可能性，但是在實際應用中顯示出對于調整需要更大的自由度，以彌補在裝配已知類型的軌道固定系統時出現的誤差。?

實用新型內容

鑒于上述說明的現有技術背景，該目的在于，提供一種用于固定軌道的系統、一個相應形成的軌道固定點、以及一種組合件，由此，?一方面確保了最佳的使用性能，另一方面提供了彌補軌距誤差的更多的可能性。?

關于軌道固定系統，根據本實用新型已通過一種系統實現了該目的，該系統用于在基座上固定用于軌道車輛的軌道，該系統包括：?

-一個墊板，該墊板在其頂面上具有兩個相互平行設置的肋部，該兩個肋部間限定了一個支承面，在已完成裝配的系統中，待固定的軌道以其軌足支撐在該支承面上；?

-兩個彈性部件，在已完成裝配的系統中，該彈性部件在待固定的軌道的軌足上施加具有彈簧式彈性的壓緊力，其中，分別有其中一個彈性部件與軌道的一個縱向側面相對應；以及?

-兩個夾緊裝置，該夾緊裝置用于相對于墊板夾緊彈性部件，?

其中，根據本實用新型，?

-兩個肋部之間的凈寬大于軌足的寬度，該寬度為垂直于待固定軌道的縱向延伸方向所測量的、最大的寬度，并且?