[實用新型]汽車凸輪軸中心孔徑深同時檢測裝置

有效

• 申請號: 201320208486.9
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203203537U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 呂品;高文紅
• 申請（專利權）人: 呂品
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18;G01B5/12
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術領域

本實用新型涉及一種中心孔檢測裝置的改進，具體地說是一種對于汽車凸輪軸中心孔的孔徑和孔深同時檢測的汽車凸輪軸中心孔徑深同時檢測裝置。

背景技術

汽車凸輪軸中心孔的加工是通過鉆孔裝置來實現，在通常情況下，是和汽車凸輪軸端面銑削同步進行，加工時，首先將汽車凸輪軸一端的桿部夾持住，利用銑刀和鉆頭依次進行銑削端面和鉆凸輪軸中心孔。汽車凸輪軸中心孔是凸輪軸后續加工的基準，其孔徑和孔深的精度將直接影響凸輪軸的加工精度。目前對于汽車凸輪軸中心孔孔徑和孔深的檢測，一般采用游標卡尺，由于汽車凸輪軸中心孔為錐面，所以采用游標卡尺測量，其誤差較大，不能保證后續加工的精度；也有的先用一個直徑為8mm的鋼球，放入凸輪軸中心孔內，然后再用游標卡尺測量鋼球到端面的距離，這種方法，不僅費時費力，勞動效率低，而且對于孔深不能同時測量。通過檢索可知，目前有關于零件中心孔大小檢具的報導，其結構包括百分表、表架、測量桿、限位螺釘、壓縮彈簧、筒體和檢測頭，這種檢測用具，不僅組裝費力、制作成本高，而且不能同時測量汽車凸輪軸中心孔的孔深。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種不僅能快速、準確的檢測汽車凸輪軸中心孔的孔徑，而且能同時檢測汽車凸輪軸中心孔的孔深，其結構簡單、使用方便、生產成本低的汽車凸輪軸中心孔徑深同時檢測裝置。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該汽車凸輪軸中心孔徑深同時檢測裝置，由筒體、百分表、百分表觸頭和滑動柱構成，滑動柱裝在筒體內，滑動配合，百分表觸頭與百分表連接，百分表觸頭從筒體的底壁中心孔插入筒體內，百分表觸頭的軸線與筒體中心軸線在一條直線上，百分表觸頭的滑套通過緊固螺釘固定于筒體的底壁中心孔內，滑動柱的內端座在百分表觸頭上，在百分表觸頭的外側套設壓縮彈簧，其特征在于：所述的滑動柱外端面的中心設有球形凸起；沿球形凸起軸心至滑動柱的軸心設有軸向連通滑道，軸向連通滑道的內端與滑動柱上的徑向長方形孔相連通，在筒體的一側壁上設有軸向長方形孔，在軸向長方形孔的側壁上設有刻度尺，“L”形測深桿設在軸向連通滑道內，“L”形測深桿的柄部依次從徑向長方形孔和軸向長方形孔內伸出；滑動柱的中部設有限位螺釘，在筒體上與軸向長方形孔相對稱的一側壁上設有長方形限位孔，限位螺釘從長方形限位孔伸出。

本實用新型還通過如下措施實施：所述的球形凸起的直徑為5-6?mm，與滑動柱為一體。

所述的滑動柱外端面為光滑平面，滑動柱的直徑為30?mm，與筒體的內直徑一致；所述的滑動柱內端面設有環臺，壓縮彈簧的一端座在環臺上，另一端座在筒體的底壁內側。

所述的“L”形測深桿的柄部滑至軸向長方形孔的后端時，其柄部處在刻度尺的零位，“L”形測深桿的前端處在球形凸起的直徑的一半位置。

本實用新型的有益效果在于：與目前所使用的中心孔孔徑檢具相比，不僅能快速、準確的檢測汽車凸輪軸中心孔的孔徑，而且能同時檢測汽車凸輪軸中心孔的孔深，其結構簡單、使用方便、生產成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構側視示意圖。

圖2為本實用新型的圖1的左視示意。

圖3為本實用新型沿圖2A-A剖視示意圖。

圖中：1、筒體；2、百分表；3、百分表觸頭；4、滑動柱；5、緊固螺釘；6、壓縮彈簧；7、球形凸起；8、軸向連通滑道；9、徑向長方形孔；10、軸向長方形孔；11、刻度尺；12、“L”形測深桿；13、限位螺釘；14、長方形限位孔；15、環臺。

具體實施方式