[實用新型]電動車充電器定時斷電器

有效

• 申請號: 201320208478.4
• 申請日: 2013-04-23
• 公開（公告）號: CN203180595U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王賢;李凡偉;邱啟偉;靳響來
• 申請（專利權）人: 王賢
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種充電器輔助裝置，具體涉及一種電動車充電器定時斷電器。

背景技術

電動自行車已進入千家萬戶，電瓶充電問題已擺在電瓶車使用者的面前。普通電瓶車充電器，一般經過恒流、恒壓、浮充三個過程，在充電時要求：充電指示燈亮時，再浮充1~2小時，切斷電源。一般充電時間應控制在5~8小時為宜，充電時間過長不僅浪費了電費，而且會使電瓶嚴重失水，加速極板的硫化過程，從而大大縮短電瓶的使用壽命，這是電瓶短命的主要原因。目前市場上銷售的充電器由于沒有自斷電功能，加之用戶的使用不當，造成蓄電池因過充產生起鼓、失水、變形、最終造成蓄電池報廢，給用戶帶來不必要的經濟損失。

發明內容

本發明的目的是針對現有電動車充電器存在充電時間過長引起壽命縮短的不足，提供了一種電動車充電器定時斷電器。

本發明的目的是通過以下技術手段實現的：包括穩壓電路、電流檢測比較電路、振蕩電路、浮充計時電路、總計時電路、開關電路，振蕩電路輸出端連接浮充計時電路及總計時電路的時鐘輸入引腳，電流檢測比較電路輸入信號連接穩壓電路和開關電路，輸出信號連接浮充計時電路和總計時電路的檢測輸入引腳，浮充計時電路輸出信號連接開關電路輸入端，總計時電路輸出信號連接開關電路輸入端，開關電路輸出端連接充電電池。

?電源穩壓電路由電阻和穩壓二極管串聯構成。

電流檢測比較電路由電阻和運算放大器構成，運算放大器正比例端通過一電阻連接到開關電路，反比例端連接兩電阻。

振蕩電路由兩非門芯片電路串聯連接構成，一非門芯片電路并聯一可變電阻，兩非門芯片電路并聯一電容，。

浮充計時電路由計數器及上電復位電路構成。?

總計時電路由計數器及上電復位電路構成。

開關電路由非門芯片電路和功率管構成。

浮充計時電路輸出信號通過二極管連接開關電路輸入端。

總計時電路輸出信號通過二極管連接開關電路輸入端。

開關電路輸入端通過二極管連接浮充計時電路及總計時電路的時鐘輸入引腳。

與現有技術相比本發明具有以下明顯的優點：本實用新型檢測充電電流和總充電時間，智能控制，自動斷電，有效防止電瓶過充損壞，并對電池科學充電，延長電池使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路圖；

圖2為本實用新型使用時的連接圖；

圖中，1-電源穩壓電路，2-電流檢測比較電路，3-浮充計時電路，4-振蕩電路，5-總計時電路，U1A-運算放大器，U2-計數器，U3-計數器，U4A-非門芯片，U4B-非門芯片，U4C-非門芯片，Q12-引腳，Q14-引腳。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述：

如圖1所示的電動車充電器定時斷電器，包括穩壓電路、電流檢測比較電路、振蕩電路、浮充計時電路、總計時電路、開關電路，振蕩電路輸出端連接浮充計時電路及總計時電路的時鐘輸入引腳，電流檢測比較電路輸入信號連接穩壓電路和開關電路，輸出信號連接浮充計時電路和總計時電路的檢測輸入引腳，浮充計時電路輸出信號連接開關電路輸入端，總計時電路輸出信號連接開關電路輸入端，開關電路輸出端連接充電電池。

電源穩壓電路1由電阻R2和穩壓二極管D1組成，將充電器直流電壓穩成5V，供其它電路使用。

電流檢測比較電路2由電阻R1、和運算放大器組成。其工作方式是：電阻R1對充電電流取樣和電阻R3、?R4分壓值相比較，送入運算放大器U1A。當充電電流較大時電阻R1上電位高干電阻R3、?R4分壓值，運算放大器U1A輸出高電平，使計數器U2復位不計數，此時電池正常充電。當充電電流很小時電阻R1上電位低干電阻R3、?R4分壓值，運算放大器U1A輸出低電平，使計數器U2開始計數（計時開始），此時電池浮充電。即可以調節充電時間。

振蕩電路4由非門芯片U4A、U4B、電阻R8、電容C2組成，振蕩周期由電阻R8、電容C2的乘積決定，通過調節電阻R8可以調節振蕩周期。