[實用新型]汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置

有效

• 申請號: 201320203380.X
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN203221159U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 方煜定
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D45/04
• 分類號: B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械生產中的模具技術領域，具體講是一種汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置。

背景技術

汽車的零部件眾多，汽車后輪罩內板是其中的一個，它具有內凹腔，且邊緣為大平面的翻邊，通常它是采用模具對鋼板進行沖壓成型而成的。目前，在生產過程中，汽車后輪罩內板成型后，上凹模上移脫模后，汽車后輪罩內板仍然卡在下凸模上，然后再人工從模具內部將它從下凸模上取下。因此，這種結構的汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置具存在以下的缺點：

1）由于人工從模具內部取零件的生產方式，明顯加大工人的勞動強度，因此，大大降低生產效率；

2）同時，工人從模具內部取零件，存在很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能提高生產效率，并且避免安全隱患的汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置，包括上模板、上凹模、下凸模和下模板，上模板滑動連接在沖床機架的上部，上凹模固定連接在上模板上，下凸模的上端與上凹模形成汽車后輪罩內板的型腔，下端固定連接在下模板上，下模板固定連接在沖床機架的臺面上，它還包括頂出裝置，所述的頂出裝置連接在下凸模的側壁上，且頂出裝置的頂出方向與成型后的汽車后輪罩內板的側壁垂直。

所述的頂出裝置包括頂塊、頂出氣缸和氣缸安裝支架，所述的氣缸安裝支架的下部固定連接在下凸模的側壁上，頂出氣缸固定連接在氣缸安裝支架上，頂塊與頂出氣缸的活塞桿連接。

所述的頂出裝置還包括擋板，所述的擋板為第一折邊和第二折邊形成的L形，其中第一折邊固定連接在頂塊與頂出氣缸之間的活塞桿端部，第二折邊位于頂出氣缸的上方。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點：

1）由于在下凸模的側壁上安裝了頂出裝置，當上凹模脫模后，可以通過頂出裝置將成型后的零件從下凸模上頂出，代替了現有技術中的人工取料的方式，大大減輕了工人的勞動強度，從而提高生產效率。

2）同時，機械式頂料的結構取代了人工操作后，工人無需從模具內部取料，避免了安全隱患，保證了生產的安全性。

3）另外，頂出氣缸上安裝了擋板，使整個頂出氣缸得到保護，從而更加保證了氣缸在運行時的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置的結構示意圖。

其中，1、上凹模；2、型腔；3、上模板；4、頂塊；5、擋板；5.1、第一折邊；5.2、第二折邊；6、頂出氣缸；7、氣缸安裝支架；8、下凸模；9、下模板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1所示的本實用新型汽車后輪罩內板沖壓模具的頂出裝置的結構示意圖可知，它包括上模板3、上凹模1、下凸模8和下模板9，上模板3滑動連接在沖床機架的上部，上凹模1固定連接在上模板3上，下凸模8的上端與上凹模1形成汽車后輪罩內板的型腔2，下端固定連接在下模板9上，下模板9固定連接在沖床機架的臺面上。它還包括頂出裝置，所述的頂出裝置連接在下凸模8的側壁上，且頂出裝置的頂出方向與成型后的汽車后輪罩內板的側壁垂直。

所述的頂出裝置包括頂塊4、頂出氣缸6和氣缸安裝支架7，所述的氣缸安裝支架7的下部固定連接在下凸模8的側壁上，頂出氣缸6固定連接在氣缸安裝支架7上，頂塊4與頂出氣缸6的活塞桿連接。

所述的頂出裝置還包括擋板5，所述的擋板5為第一折邊5.1和第二折邊5.2形成的L形，其中第一折邊5.1固定連接在頂塊4與頂出氣缸6之間的活塞桿端部，第二折邊5.2位于頂出氣缸6的上方。