[實用新型]用于電液換向內燃牽引車制動的電控動力切斷電路有效
| 申請號： | 201320202569.7 | 申請日： | 2013-04-22 |
| 公開（公告）號： | CN203198890U | 公開（公告）日： | 2013-09-18 |
| 發明（設計）人： | 鮑艷;游駿;姜文東;吳峰;吳超平;劉海林 | 申請（專利權）人： | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;B60K17/00 |
| 代理公司： | 合肥金安專利事務所 34114 | 代理人： | 徐偉 |
| 地址： | 230601 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 換向 內燃 牽引車 制動 動力 切斷 電路 | ||
1.用于電液換向內燃牽引車制動的電控動力切斷電路，包括前進開關K1、后退開關K2、換擋開關K3、前進電磁閥YV1、后退電磁閥YV2、換擋電磁閥YV3和電源B，其特征在于，還設有剎車信號感應器S、前進閥繼電器JK1、后退閥繼電器JK2、換擋閥繼電器JK3和電磁閥繼電器JK4；其中，
電源B的正極與前進閥繼電器JK1控制端的一側觸點之間串聯有前進開關K1，電源B的正極與前進閥繼電器JK1被控制端的一側觸點相連接，前進閥繼電器JK1的控制端的另一側觸點與電源B的負極相連接，前進閥繼電器JK1被控制端的另一側觸點與前進電磁閥YV1的一端相連接；?
電源B的正極與后退閥繼電器JK2控制端的一側觸點之間串聯有后退開關K2，電源B的正極與后退閥繼電器JK2被控制端的一側觸點相連接，后退閥繼電器JK2的控制端的另一側觸點與電源B的負極相連接，后退閥繼電器JK2被控制端的另一側觸點與后退電磁閥YV2的一端相連接；
電源B的正極與換擋閥繼電器JK3控制端的一側觸點之間串聯有換擋開關K3，電源B的正極與換擋閥繼電器JK3被控制端的一側觸點相連接，換擋閥繼電器JK3的控制端的另一側觸點與電源B的負極相連接，換擋閥繼電器JK3被控制端的另一側觸點與換擋電磁閥YV3的一端相連接；
前進電磁閥YV1的另一端、后退電磁閥YV2的另一端以及換擋電磁閥YV3的另一端共同與電磁閥繼電器JK4被控制端的一側觸點相連接，電磁閥繼電器JK4被控制端的另一側觸點與電源B的負極相連接；電磁閥繼電器JK4控制端的一側觸點與電源B的負極相連接，電磁閥繼電器JK4控制端的另一側觸點與剎車信號感應器S相連接；
前進閥繼電器JK1、后退閥繼電器JK2和換擋閥繼電器JK3處于常開狀態，電磁閥繼電器JK4處于常閉狀態。?
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