[實用新型]車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320201899.4
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203246562U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙桂良
• 申請（專利權(quán)）人: 趙桂良
• 主分類號: B62M27/00
• 分類號: B62M27/00;B62J23/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的結(jié)構(gòu)，特別適合于應(yīng)用在躺式自行車、躺式四輪車、冰刀車、人力三輪車、四輪車和汽車上使用。

背景技術(shù)

目前三、四輪車的車架與后車架均為一體結(jié)構(gòu)，例如三輪自行車或四輪自行車等。這種結(jié)構(gòu)的車在轉(zhuǎn)彎時，除需要較大的轉(zhuǎn)彎半徑外，其轉(zhuǎn)彎也亦使人和車在離心力的作用下向外傾斜，造成車向外傾翻，傷及人員。尤其是車速較快時，后果更為嚴重。

我國已進入老年人占多數(shù)的社會年齡結(jié)構(gòu)，隨著年齡的增大兩輪自行車由于平穩(wěn)性差，易摔倒，所以逐漸不適應(yīng)老年人和殘疾人騎用。三輪、四輪自行車等平穩(wěn)性比兩輪自行車強，已逐漸成為老年人和殘疾人騎用的交通工具。但三、四輪自行車的車架與后車架均為一體結(jié)構(gòu)設(shè)計，老年人和殘疾人騎用轉(zhuǎn)彎時，車體左右搖晃不穩(wěn)，易造成老年人和殘疾人外傾翻車，跌倒損傷，給老年人和殘疾人使用帶來危險。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是設(shè)計一種車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的結(jié)構(gòu)，使車架與后車架為軸接結(jié)構(gòu)，具有車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的功能，能保證車體轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定和安全性，還具有結(jié)構(gòu)簡單，行駛平穩(wěn)，騎行舒適，安全可靠和轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。

為此，本實用新型主要由車架、躺座椅、后輪、傳動飛輪、主動鏈盤、主動鏈條和腳蹬桿所組成。車架前端與軸座筒中部連接，車架后端與車架后接桿上端連接，后車架前端與車架后接桿下端通過軸接座軸接，后車架中部通過壓簧與車架后接桿上端彈性連接，軸座筒中部前端與鏈盤支桿后端固接，鏈盤支桿前端設(shè)中軸座，中軸座內(nèi)軸接中軸，中軸一側(cè)中部固接主動鏈盤，中軸兩側(cè)端固接腳蹬桿，前車架上端軸設(shè)在軸座筒內(nèi)，前車架中部兩側(cè)設(shè)有舵橫桿，車架后接桿中部與其垂直設(shè)置的舵架桿中部固接，舵架桿的兩端軸接右、左舵桿的下端，右、左舵桿的中部通過對應(yīng)邊的導(dǎo)向傳動桿和調(diào)距螺桿與對應(yīng)邊的舵橫桿連接，后車架前端一側(cè)軸接傳動鏈盤和后鏈盤的中軸部，傳動鏈盤和后鏈盤連為一體，主動鏈盤通過主動鏈條帶動傳動鏈盤，傳動鏈盤通過后鏈盤和從動鏈條帶動傳動飛輪，后車架后端設(shè)后輪趨動結(jié)構(gòu)。所述的車架呈一字形。所述的軸座筒向下端內(nèi)斜置，軸座筒的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為70°～80°。所述的軸座筒向下端內(nèi)斜置，軸座筒的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為72°。所述的車架后接桿向下端內(nèi)斜置，車架后接桿的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為70°～80°。所述的車架后接桿向下端內(nèi)斜置，車架后接桿的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為72°。所述的躺座椅位于車架后部上端。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了本實用新型的目的。

本實用新型使車架與后車架為軸接結(jié)構(gòu)，具有車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的功能，能保證車體轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定和安全性，還具有結(jié)構(gòu)簡單，行駛平穩(wěn)，騎行舒適，安全可靠和轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的俯視局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，一種車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的結(jié)構(gòu)，特別適合于應(yīng)用在躺式自行車、躺式四輪車、冰刀車、人力三輪車、四輪車和汽車上使用。為便于說明實用新型的結(jié)構(gòu)。本實用新型的具體實施例僅以冰刀車為例，其余結(jié)構(gòu)與此基本相同，故不再累述。

一種車輛轉(zhuǎn)彎車體內(nèi)傾重心位移的結(jié)構(gòu)，主要由車架4、躺座椅7、后輪10、傳動飛輪9、主動鏈盤1、主動鏈條17和腳蹬桿22所組成。車架前端與軸座筒3中部連接。車架后端與車架后接桿27上端連接，后車架14前端與車架后接桿下端通過軸接座16軸接。這樣后車架可與車架軸接，后車架可與車架不同軸轉(zhuǎn)動。后車架中部通過壓簧8與車架后接桿上端彈性連接，壓簧作用是支撐后車架。

軸座筒中部前端與鏈盤支桿2后端固接，鏈盤支桿前端設(shè)中軸座，中軸座內(nèi)軸接中軸，中軸一側(cè)中部固接主動鏈盤，中軸兩側(cè)端固接腳蹬桿，腳蹬桿上設(shè)腳蹬26，其結(jié)構(gòu)與自行車中軸結(jié)構(gòu)相同。

本實用新型的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)是：前車架20上端軸設(shè)在軸座筒內(nèi)，前車架下端設(shè)前冰刀21。顯然，若為三、四輪自行車時，前車架下端設(shè)一輪或二輪。前車架中部兩側(cè)設(shè)有舵橫桿24，車架后接桿中部與其垂直設(shè)置的舵架桿23中部固接，舵架桿的兩端軸接右舵桿25和左舵桿5的下端。右、左舵桿的中部通過對應(yīng)邊的導(dǎo)向傳動桿18和調(diào)距螺桿19與對應(yīng)邊的舵橫桿連接。