[實用新型]車輛轉彎車體內傾重心位移的結構

有效

• 申請號: 201320201899.4
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203246562U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 趙桂良
• 申請（專利權）人: 趙桂良
• 主分類號: B62M27/00
• 分類號: B62M27/00;B62J23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，主要由車架、躺座椅、后輪、傳動飛輪、主動鏈盤、主動鏈條和腳蹬桿所組成，其特征在于：車架前端與軸座筒中部連接，車架后端與車架后接桿上端連接，后車架前端與車架后接桿下端通過軸接座軸接，后車架中部通過壓簧與車架后接桿上端彈性連接，軸座筒中部前端與鏈盤支桿后端固接，鏈盤支桿前端設中軸座，中軸座內軸接中軸，中軸一側中部固接主動鏈盤，中軸兩側端固接腳蹬桿，前車架上端軸設在軸座筒內，前車架中部兩側設有舵橫桿，車架后接桿中部與其垂直設置的舵架桿中部固接，舵架桿的兩端軸接右、左舵桿的下端，右、左舵桿的中部通過對應邊的導向傳動桿和調距螺桿與對應邊的舵橫桿連接，后車架前端一側軸接傳動鏈盤和后鏈盤的中軸部，傳動鏈盤和后鏈盤連為一體，主動鏈盤通過主動鏈條帶動傳動鏈盤，傳動鏈盤通過后鏈盤和從動鏈條帶動傳動飛輪，后車架后端設后輪趨動結構。

2.根據權利要求1所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的車架呈一字形。

3.根據權利要求1所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的軸座筒向下端內斜置，軸座筒的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為70°～80°。

4.根據權利要求1或3所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的軸座筒向下端內斜置，軸座筒的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為72°。

5.根據權利要求1所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的車架后接桿向下端內斜置，車架后接桿的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為70°～80°。

6.根據權利要求1或5所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的車架后接桿向下端內斜置，車架后接桿的軸心線與車架的軸心線的下端夾角為72°。

7.根據權利要求1所述的車輛轉彎車體內傾重心位移的結構，其特征在于：所述的躺座椅位于車架后部上端。