[實(shí)用新型]汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320200332.5
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN203246404U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅淼;劉建;張海華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/07
• 分類號(hào): B60R13/07
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;嚴(yán)志軍

1.一種汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)包括：

呈單片式的導(dǎo)水槽，其設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃與引擎蓋后端之間；

防火墻鈑金件，其在所述導(dǎo)水槽的后側(cè)與所述導(dǎo)水槽相連接，用于支撐汽車前擋風(fēng)玻璃；以及

加強(qiáng)件，其一端在所述導(dǎo)水槽的后側(cè)與所述導(dǎo)水槽相連接，另一端與汽車前擋風(fēng)玻璃相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)件至少包括第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件，第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件的各自一端分別通過翻邊與所述導(dǎo)水槽焊接連接，并且第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件的各自另一端通過翻邊焊接在一起后與汽車前擋風(fēng)玻璃膠粘連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件形成腔體，所述腔體截面的最小長度大于35mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防火墻鈑金件與所述導(dǎo)水槽采用焊接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)水槽的內(nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)加強(qiáng)隔板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)隔板被設(shè)置成縱向布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)隔板與所述導(dǎo)水槽的底部之間保持不小于10mm的間隙。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)水槽的底部設(shè)置有至少一個(gè)加強(qiáng)筋，并且所述加強(qiáng)筋的起筋方向朝上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋被設(shè)置成橫向布置。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的汽車前擋風(fēng)玻璃用單片式導(dǎo)水槽結(jié)構(gòu)。