[實用新型]用于成型汽車制動氣室橡膠隔膜上膠層的裝置

有效

• 申請號: 201320193795.3
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203391187U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 柳青山
• 申請（專利權）人: 寧國市海天力工業發展有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/27;B29C35/02
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及汽車制動部件領域中的汽車制動氣室橡膠隔膜，尤其汽車制動氣室橡膠隔膜的制備裝置。?

背景技術

如圖1中所示，汽車制動氣室橡膠隔膜由下膠層1、中間帆布層2、上膠層3構成，專利號200910249742.7的中國專利中披露了這種汽車制動氣室橡膠隔膜的生產工藝，生產時，首先將下層膠塊放入下模腔內，覆蓋帆布后將第一上模與下模合模進行硫化，形成下膠層1，然后在帆布上放入上層膠塊，將第二上模與下模合模進行硫化，形成上膠層3，由此制成所需的汽車制動氣室橡膠隔膜。?

由于向帆布上放置上層膠塊時，下模中下膠層的硫化工序后處于高溫狀態，而膠塊的放置由人工完成，因此，操作人員的工作條件比較惡劣。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于成型汽車制動氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，該成型裝置在橡膠隔膜一次硫化成型工藝不變的前提下，打破了傳統的二次硫化成型工藝，由注射機向模腔內注入膠料，無需人工加料，自動化地完成了二次硫化處理，減少了人工投入，提高了氣室橡膠隔膜的生產效率，降低了生產成本；并且本成型裝置在注料的同時即時加熱，膠料的流動性好，避免了傳統二次硫化工藝在二次上料后，模具在擠壓膠料時引起已經硫化的氣室隔膜的下膠層局部變形，使下膠層錯位或厚度不均，進而影響成品質量的情況發生。本實用新型還進一步提供一種汽車制動氣室橡膠隔膜制備方法，該方法打破了傳統的加工橡膠隔膜上膠層的工藝，由注射機向型腔內注入膠料，再對膠料進行硫化處理，這樣既改善了操作人員的工作條件，又提高了橡膠隔膜的生產效率。?

為實現上述目的，本實用新型用于成型汽車制動氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，該裝置包括硫化壓機和注射機，壓機的機頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板和上模板，用于成型上膠層的第二上模安裝在所述上模板的下表面，所述流道板上設置有進膠孔和出膠孔，所述進膠孔與所述注射機的出膠口相連接，流道板上設置有連接進膠孔和所述出膠孔的流道，所述隔熱板、上模板和第二上模中設置有上下貫通的注膠孔，所述注膠孔上端與所述出膠孔連接，注膠孔下端位于第二上模的模腔的徑向外側，并與上模板的模腔之間設置有連通槽；在工作臺板上移使第二上模與下模處于合模狀態后，由進膠孔、流道、出膠孔、注膠孔和所述連通槽形成膠料進入所述模腔的斷面封閉的通道，隔熱板下方安裝有二次硫化加熱裝置，隔熱板將所述通道分隔成位于隔熱板上方的冷通道和位于隔熱板下方的熱通道；當工作臺板下移開模時，第二上模下方具有足夠的空間，以便允許工作臺板攜帶下模連同其中的橡膠制品橫向移出，并能夠清除所述熱通道內殘留的橡膠。?

進一步，所述上模板上設置有若干個所述第二上模，所述工作臺板上設置與上模板上的第二上模一一對應的若干個下模。?

進一步，所述二次硫化加熱裝置夾持在所述隔熱板和所述上模板間，或者，嵌入在隔熱板或上模板上。?

進一步，所述流道板由可拆卸的上、中、下層流道板緊密貼合而成，所述上、中、下層流道板之間開設有流道槽，在上、中、下層流道板緊密貼合時，所述流道槽構成所述流道。?

進一步，所述注膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且注膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔。?

進一步，所述出膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且出膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔，出膠孔與所述注膠孔的交接處為膠料通道內半徑最小，同時構成熱通道與冷通道內膠料分離時的斷裂處。?

進一步，所述流道板通過循環冷卻油冷卻降溫。?

汽車制動氣室橡膠隔膜制備方法，步驟如下：?

步驟1：按已知方式成型汽車制動氣室橡膠隔膜的下膠層；

步驟2：將第二上模與下模合模，利用注射機向第二上模與下模合模后形成的與汽車制動氣室橡膠隔膜的上膠層相對應的型腔內注膠，并經硫化后，成型出汽車制動氣室橡膠隔膜的上膠層；

步驟3：對步驟2制出的汽車制動氣室橡膠隔膜進行修剪，得到成品。

進一步，所述注射機從所述型腔的徑向外側將膠料注入型腔內。?

進一步，所述型腔的徑向外側間隔排布有若干個膠料注入口。?