[實用新型]一種堆垛機

有效

• 申請號: 201320193604.3
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203188664U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 傅榮鋒;陳新基;淦犇;岳超
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;常大軍

技術領域

本實用新型涉及一種堆垛機，尤其是一種在首層架空或首層起多層架空的巷道堆垛式立體車庫中使用的上層運行、下層存取的堆垛機。

背景技術

在首層架空或首層起多層架空的巷道堆垛式立體車庫中，傳統的做法是在車廳層與堆垛機運行層之間設置升降機，存車時升降機將車輛從車廳層轉運至堆垛機運行層后，堆垛機才從升降機上將車輛搬運至車位，取車時堆垛機需要將車輛先搬運至升降機上后，升降機才將車輛降至車廳層。傳統的上層運行、下層存取的堆垛機存在存取車需要升降機轉運，存車時間長，設備工作效率低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有的上層運行、下層存取的堆垛機存取車時間長，設備工作效率低的問題，提供一種堆垛機，使用簡單的結構，提高了首層架空類型的巷道堆垛式立體車庫運行效率，減少了設備使用。

為了實現上述目的，本實用新型的堆垛機，用于首層架空或首層起多層架空的巷道堆垛式立體車庫，所述巷道堆垛式立體車庫包括存車層和車廳層，所述堆垛機包括主框架、提升機構、導軌裝置和載荷臺，其中，所述提升機構和所述導軌裝置安裝在所述主框架上，所述載荷臺與所述提升機構相連接，其特征在于，所述堆垛機還包括設置于所述車廳層的架空層導軌，所述架空層導軌與所述導軌裝置對接后，所述升降機構帶動所述載荷臺在所述存車層和所述車廳層之間運行。

上述的堆垛機，其中，所述提升機構為兩組，分別連接在所述主框架的兩側。

上述的堆垛機，其中，每一所述提升機構包括載荷臺端定滑輪組、配重端動滑輪組以及與所述載荷臺端定滑輪組和所述配重端動滑輪組配合的提升鏈條，所述提升鏈條的一端連接所述載荷臺，另一端連接在所述主框架上。

上述的堆垛機，其中，所述主框架包括兩側的側框架和連接在兩側框架頂部的上框架，所述載荷臺端定滑輪組連接在所述上框架上。

上述的堆垛機，其中，所述載荷臺端定滑輪組包括三個定滑輪，其中兩個定滑輪連接在所述上框架的上側面，一個定滑輪連接在所述上框架的下側面，所述三個定滑輪呈三角形排列。

上述的堆垛機，其中，所述提升鏈條的一端連接所述載荷臺，另一端連接在所述側框架上部。

本實用新型的有益功效在于，本實用新型的堆垛機具有設置于車廳層的架空層導軌，架空層導軌與導軌裝置對接后，升降機構能夠帶動載荷臺下降至車廳層。本實用新型的堆垛機避免了升降機的使用，解決了原有的車輛存取時需要通過升降機兩次轉運的問題，節省了存、取車的時間，提高了設備的工作效率。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型的堆垛機的主視圖；

圖2為本實用新型的堆垛機的側視圖；

圖3為本實用新型的堆垛機的提升機構示意圖；

圖4為圖3的B處放大圖。

其中，附圖標記

100??????堆垛機

110??????主框架

111??????側框架

112??????上框架

120??????提升機構

121??????載荷臺端定滑輪組

122??????配重端動滑輪組

123??????提升鏈條

130??????載荷臺

140??????導軌裝置

150??????架空層導軌

200??????巷道堆垛式立體車庫

210??????存車層

220??????車廳層

221??????出入口

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。

參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型的堆垛機的主視圖，圖2為本實用新型的堆垛機的側視圖。

本實用新型的堆垛機，用于首層架空或首層起多層架空的巷道堆垛式立體車庫。如圖所示，首層架空或首層起多層架空的巷道堆垛式立體車庫200縱向包括存車層210和車廳層220。其中，存車層210具有橫向和縱向的多個車位，用于存放車輛，車廳層220具有車輛存取時的出入口221。巷道堆垛式立體車庫200中的巷道具有堆垛機100，堆垛機100對應于存車層210的是運行層，堆垛機100將需要存取的車輛從車廳層220運送至存車層210相應的車位，以及從存車層210相應的車位運送至車廳層220。