[實用新型]混合動力汽車及其前艙

有效

• 申請號: 201320193326.1
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203222035U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 趙自強;林攀;劉長久
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60K6/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛設計生產技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的前艙及具有該前艙的混合動力汽車。

背景技術

混合動力汽車集合了燃油汽車和電動汽車的優點，具有較高的性能。如何解決好汽車前艙各部件的布置問題成為混合動力汽車整車布置的重點問題。傳統的混合動力汽車前艙布置方案中，主要存在空間利用不充分，質量分布不均勻，溫度場不平衡，安全性欠佳，電動壓縮機振動大等不足。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一或至少提供一種有用的商業選擇。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構合理且質量分布均勻的混合動力汽車的前艙。

本實用新型還公開了一種具有該前艙的混合動力汽車。

根據本實用新型的混合動力汽車的前艙，包括前艙鈑金和前副車架，所述前艙內設有發動機、電動機、變速器和支撐組件，所述支撐組件用于支撐所述發動機、電動機及變速器，所述發動機設在所述前艙的右側，所述變速器設在所述前艙的左側，所述電動機設在所述前艙的左側并位于所述變速器的上面，所述電動機的控制器設在所述前艙內，所述電動機和所述發動機分別與所述變速器相連。

根據本實用新型的混合動力汽車的前艙，將發動機、電動機及變速器集成在前艙內，并進行合理的結構布置。由此，提高了前沖的空間利用率，使各部件在前艙內穩定放置。使前艙的質量分布均勻且溫度場平衡，組合了電驅動系統和燃油驅動系統，降低了汽車的能耗，節能環保，降低了成本。此外還便于發動機和電動機的動力集成，以及便于變速器的動力輸出，提高了混合動力汽車的性能。

另外，根據本實用新型上述的混合動力汽車的前艙，還可以具有如下附加的技術特征：

所述電動機設在所述前艙的左側的后部，且所述控制器設在所述前艙的左側的前部。由此，便于控制器和汽車的動力總成的裝配，且便于控制器的維護。

所述支撐組件包括前懸置、左懸置、右懸置和懸置上拉桿，所述前懸置設在所述前副車架的前橫梁上，所述左懸置設在所述前副車架的左邊梁上，所述右懸置設在所述前副車架的右邊梁上，所述懸置上拉桿設在所述前艙鈑金上。由此，通過前懸置、左懸置、右懸置和懸置上拉桿將動力總成穩定的安裝在前艙內，降低汽車的震動，提高了安全性和舒適性。

所述前懸置通過前懸置支架與所述前副車架的前橫梁相連，所述左懸置通過左懸置支架與所述前副車架的左邊梁相連，所述右懸置通過右懸置支架與所述前副車架的右邊梁相連，所述懸置上拉桿設在所述前艙鈑金的右側輪包的頂端。由此，便于安裝前懸置、左懸置、右懸置和懸置上拉桿，提高了混合動力汽車的前艙的裝配效率，且提高了前艙內各部分的穩定性。

所述前懸置支撐所述變速器的前部，所述左懸置支撐所述電動機的左部，所述右懸置和所述懸置上拉桿分別支撐所述發動機的右部，且所述懸置上拉桿高于所述右懸置。由此，使發動機、電動機和變速器組成的動力總成穩定的安裝在汽車的前艙內，提高了汽車的穩定性，降低了車身震動，提高了舒適性。

所述汽車的車身左縱梁上設有控制器支架，所述電動機的控制器通過所述控制器支架安裝在所述車身縱梁上。由此，提高了電動機的控制器的穩定性，方便控制器控制電動機。此外還便于安裝控制器，提高了控制器的安裝效率。

所述電動機的外殼與所述變速器的外殼一體形成。由此，簡化了電動機和變速器的結構，便于電動機和變速器的配合和裝配，提高了電動機和變速器的配合精度。

所述電動機與所述變速器一體形成的外殼通過螺栓與所述發動機相連。由此，便于汽車的裝配和拆卸，提高了汽車的裝配效率，降低汽車的生產時間，且便于汽車的維護。

所述混合動力汽車的轉向系統為電子助力轉向系統，所述電子助力轉向系統設在所述前副車架上。由此，通過電動控制汽車的轉向，使汽車可以快速轉向，提高了汽車的靈敏度和安全性。且方便汽車的使用。

所述汽車的制動系統為電子液壓制動系統，所述電子液壓制動系統包括電子混合動力汽車穩定控制模塊，制動操縱模塊，液壓制動控制模塊，所述電子混合動力汽車穩定控制模塊設在前艙鈑金的右縱梁的后內側，所述制動操縱模塊設在前艙鈑金的前圍板上，所述液壓制動控制模塊設在前艙鈑金的左縱梁的前外側。由此，使汽車可以快速制動，提高了汽車的安全性。

所述汽車內設有空調系統，且所述空調系統包括加熱器和壓縮機，所述加熱器設在所述前艙鈑金的右側輪包的后內側，所述壓縮機設在所述前艙內。由此，在發動機未啟動或發動機未對駕駛室供熱時，采用加熱器對駕駛室供熱，提高了汽車的駕駛室的舒適性，方便汽車的使用。且在汽車停止運行時，通過加熱器供熱，降低了能源損耗，節能環保。