[實用新型]車輛及其PM2.5顆粒檢測裝置組件

有效

• 申請號: 201320193282.2
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203287312U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 劉公正;劉國寧;張亮;邱欣周;顧建軍;芮富林;鐘益林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01N21/49
• 分類號: G01N21/49
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術領域

本實用新型涉及一種車輛及其PM2.5顆粒檢測裝置組件。

背景技術

隨著家用車數量的迅猛增長，圍繞車輛的各種服務和應用得到越來越多的駕駛者的重視。

目前，車輛內部空氣質量（特別是PM2.5顆粒污染物的污染程度）是駕駛者非常關心的。然而現有的車用空氣質量檢測裝置大多不能對車內的PM2.5顆粒進行檢測以及凈化。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能夠準確檢測PM2.5顆粒的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有該PM2.5顆粒檢測裝置組件的車輛。

根據本實用新型的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件，包括：機殼，所述機殼內形成有檢測腔；吸氣導管，所述吸氣導管與所述檢測腔相連通以使空氣流入所述檢測腔；排氣導管，所述排氣導管與所述檢測腔相連通以將所述空氣從所述檢測腔排出；激光發生器，所述激光發生器設在所述檢測腔內以對所述檢測腔內的空氣進行照射形成散射光；光電探測器，所述光電探測器設在所述檢測腔內以將所述散射光轉換成電脈沖信號；和對所述電脈沖信號中的PM2.5顆粒的電脈沖信號進行篩分和分析的控制單元，所述控制單元設在所述機殼內且與所述激光發生器和光電探測器相連以控制所述激光發生器和光電探測器以及接收所述電脈沖信號。

由此，根據本實用新型實施例的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件，通過激光發生器、光電探測器和控制單元，能夠對檢測腔內空氣中的PM2.5污染物顆粒進行準確檢測。

另外，根據本實用新型的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件還具有如下附加技術特征：

所述控制單元包括MCU主控模塊和通訊模塊，所述MCU主控模塊與所述激光發生器和光電探測器相連，并對所述電脈沖信號進行放大濾波后，根據所述電脈沖信號的幅度進行分類以篩分所述PM2.5顆粒的電脈沖信號并對所述PM2.5顆粒的電脈沖信號進行計數，所述通訊模塊與所述顯控面板相連接。

所述吸氣導管包括與所述車輛駕駛艙相連通的車內導管和與所述車外環境相連通的車外導管。

車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件還包括與所述控制單元相連的電磁閥，所述電磁閥分別與所述車內導管和車外導管相連通以在所述車內導管與所述檢測腔相連通或所述車外導管與所述檢測腔相連通之間切換。

所述電磁閥具有兩個分別與所述車內導管和車外導管相連通的吸氣口和一個與所述檢測腔相連通的出氣口。

車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件還包括設在所述機殼內且與所述控制單元相連的氣動馬達，所述氣動馬達的進氣口與所述檢測腔相連通，所述氣動馬達的排氣口與所述排氣導管相連通。

車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件還包括檢測室，所述檢測室設在所述機殼內以形成檢測腔。

根據本實用新型的車輛，包括：顯控面板和PM2.5顆粒檢測裝置組件，所述PM2.5顆粒檢測裝置組件為上述任一項所述的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件，所述顯控面板與PM2.5顆粒檢測裝置組件相連以顯示PM2.5顆粒的檢測結果。

由此，根據本實用新型實施例的車輛通過用PM2.5顆粒檢測裝置組件能夠對車內和車外空氣中的PM2.5污染物顆粒進行準確檢測。

另外，根據本實用新型的車輛還具有如下附加技術特征：

所述顯控面板包括分別與所述控制單元相連的顯示面板和控制面板。

所述顯控面板與所述控制單元通過CAN線相連接。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件的檢測原理示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的車輛用PM2.5顆粒檢測裝置組件的分解示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。