[實(shí)用新型]三滾筒圍網(wǎng)絞車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320192727.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203199925U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡世璇;戚補(bǔ)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 意寧液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/26
• 分類號(hào): B66D1/26;B66D1/08;B66D1/22
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種三滾筒圍網(wǎng)絞車，包括機(jī)架（1）、三個(gè)滾筒組件（2），每個(gè)滾筒組件各對(duì)應(yīng)一個(gè)排繩組件（3），三個(gè)滾筒組件（2）階梯排列，所述滾筒組件（2）包括一液壓馬達(dá)（2.1）、一滾筒本體（2.2）和一同軸設(shè)置于滾筒本體（2.2）內(nèi)的傳動(dòng)軸（2.3），其特征是：它還包括一制動(dòng)器（2.4）、一減速器（2.5）和一離合器（2.6）；減速器（2.5）和離合器（2.6）分別設(shè)于滾筒本體（2.2）內(nèi)的兩端；所述制動(dòng)器（2.4）設(shè)于液壓馬達(dá)（2.1）與減速器（2.5）之間，其外殼的一端與機(jī)架（1）固連，另一端與減速器（2.5）的外殼固連；減速器（2.5）的輸入軸穿過(guò)制動(dòng)器（2.4）與液壓馬達(dá)（2.1）的輸出軸傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸（2.3）的一端與減速器（2.5）的輸出軸傳動(dòng)連接，另一端與離合器（2.6）的一端傳動(dòng)相連并滾動(dòng)支撐在機(jī)架上，離合器（2.6）的另一端與滾筒本體（2.2）固連從而使得滾筒本體（2.2）與轉(zhuǎn)動(dòng)軸（2.3）離合連接；滾筒本體（2.2）的兩端與機(jī)架（1）滾動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：所述減速器（2.5）為一行星齒輪減速器。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：所述減速器（2.5）的外殼與制動(dòng)器（2.4）相連的一端為敞口結(jié)構(gòu)，減速器（2.5）的輸入軸（2.5.1）與液壓馬達(dá)（2.1）的輸出軸（2.1.1）花鍵連接，減速器（2.5）的輸入軸（2.5.1）的中部與制動(dòng)器（2.4）滾動(dòng)相連，減速器（2.5）的輸入軸（2.5.1）與液壓馬達(dá)相連的一端同時(shí)與制動(dòng)器（2.4）的壓盤(pán)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：傳動(dòng)軸（2.3）與減速器（2.5）的輸出軸相連的一端滾動(dòng)相連于減速器（2.5）的外殼上，并伸入減速器（2.5）內(nèi)與減速器（2.5）的輸出軸成一體結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸（2.3）與離合器（2.6）相連的一端與機(jī)架滾動(dòng)相連于固定在機(jī)架上的傳動(dòng)軸座（2.7）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：滾筒本體（2.2）的兩端分別滾動(dòng)相連于制動(dòng)器（2.4）的外殼和傳動(dòng)軸座（2.7）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：所述排繩組件（3）的排繩器（3.1）和絲桿（3.2）離合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：每個(gè)滾筒組件（2）還包括一個(gè)滾筒滾速調(diào)節(jié)器裝置（2.8）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的三滾筒圍網(wǎng)絞車，其特征是：所述滾筒滾速調(diào)節(jié)裝置（2.8）為一種盤(pán)式制動(dòng)器，其一端與機(jī)架固連，另一端設(shè)在滾筒本體（2.2）兩端的檔板（2.2.1）中相應(yīng)的一個(gè)擋板（2.2.1）的外周緣上。