[實(shí)用新型]自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320192127.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203186486U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永久機(jī)械工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 吳懷權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)于一種自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)改良結(jié)構(gòu)，尤指一種套管式的補(bǔ)強(qiáng)件可提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且其具輕量化及便利組設(shè)定位的功效的自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車(chē)的座管主要為連接車(chē)架及座墊的部位，借助結(jié)合結(jié)構(gòu)連接座墊固定于座管上方，且可提供座墊作前、后位移及傾斜角度的調(diào)整功效，因此結(jié)合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，與結(jié)合穩(wěn)固性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有極大的影響。

一般常見(jiàn)的座管于其上方設(shè)有頭端，以供與結(jié)合結(jié)構(gòu)連接，該結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)有上、下夾件，以供夾合于座墊底部的座弓，且該下夾件設(shè)置于頭端上，該頭端側(cè)向穿設(shè)有支桿，于該支桿兩端穿設(shè)有螺栓，且該螺栓并與上夾件相互鎖接，即可鎖緊上、下夾件，且?jiàn)A合固定座弓，以將座墊穩(wěn)固定位于頭端，其中，該頭端設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)部，其使頭端管壁厚度大于座管管壁厚度，以提升該頭端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

該座管頭端補(bǔ)強(qiáng)部的補(bǔ)強(qiáng)方式，常見(jiàn)者大致可分為一體式及兩件式。

按，現(xiàn)有一體式的座管頭端結(jié)構(gòu)，如中國(guó)臺(tái)灣第081217023號(hào)新型專利所揭露的《座墊調(diào)整角度結(jié)構(gòu)的改良》，系配合頂座、底座及一平衡桿構(gòu)成，座管上端系為弧面，上端兩側(cè)穿設(shè)一穿孔，以供一平衡桿橫向穿過(guò)，以于平衡桿兩端的調(diào)整孔由下方穿伸一調(diào)整螺栓，又座管上端貼置一呈弧形片體的底座，使底座上的下凹口安置支桿，配合底而具上凹道的頂座于上方夾置支桿，其特征在于：頂座的兩側(cè)各水平突伸一具套孔的承置槽，于各承置槽中安置一具螺孔的圓柱形定位塊，以供調(diào)整螺栓螺穿，并能結(jié)合頂座與底座。

另一現(xiàn)有兩件式的座管頭端結(jié)構(gòu)，如中國(guó)臺(tái)灣第088215959號(hào)新型專利所揭露的《座墊立管的套接管改良結(jié)構(gòu)》，主要特征在于：該套接管的頂槽處設(shè)有一環(huán)溝，而使該套接管與座墊立管套合后加熱的過(guò)程中，使其遇熱而快速膨脹的固定膠能流入該環(huán)溝內(nèi)，阻隔固定膠從座墊立管和套接管頂槽抵合處溢出，達(dá)到本創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)功效。

上述所揭結(jié)構(gòu)中，前者是于座管上端一體成形設(shè)有管壁較厚的補(bǔ)強(qiáng)部，補(bǔ)強(qiáng)部?jī)蓚?cè)穿設(shè)有大穿孔，以供平衡桿穿設(shè)，利用調(diào)整螺栓穿設(shè)平衡桿、頂座、及定位塊，以結(jié)合頂座與底座；后者則將套接管底部穿設(shè)入座墊立管口，即可增加座墊立管的管壁厚度，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)效果。

只是，無(wú)論是一體式或兩件式的座管頭端，其補(bǔ)強(qiáng)部均會(huì)造成座管重量增加，且僅有補(bǔ)強(qiáng)部?jī)蓚?cè)與平衡桿接觸，接觸面積有限，當(dāng)鎖緊調(diào)整螺栓產(chǎn)生向上的拉力時(shí)，施力集中于補(bǔ)強(qiáng)部?jī)蓚?cè)與平衡桿銜接處，其鎖固部位的應(yīng)力無(wú)法消除，易有斷裂的隱憂，又當(dāng)平衡桿穿入時(shí)，需調(diào)整平衡桿與頂座套孔對(duì)齊，以方便調(diào)整螺栓穿設(shè)，然平衡桿兩端無(wú)定位設(shè)計(jì)，因此容易調(diào)整穿設(shè)過(guò)頭或不及，而造成組裝時(shí)間的浪費(fèi)，故兩結(jié)構(gòu)均影響座管的重量且組裝便利性不佳，整體結(jié)構(gòu)確有待改良的必要者；故本實(shí)用新型人，針對(duì)前述問(wèn)題進(jìn)一步提供一具實(shí)用創(chuàng)新的自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)改良結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

?有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種解決上述問(wèn)題的自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)改良改良結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所揭露的自行車(chē)座管補(bǔ)強(qiáng)改良結(jié)構(gòu)，其包含有：一座管本體，為中空管體，其一端設(shè)有一頭端，另端與自行車(chē)車(chē)架連接，于該頭端預(yù)設(shè)位置徑向相對(duì)設(shè)有二穿孔；一補(bǔ)強(qiáng)件，具預(yù)設(shè)管徑的一中空管體，而于管體中央形成有一容孔，令該補(bǔ)強(qiáng)件穿設(shè)固定于二穿孔間；一夾持組，設(shè)有一上夾件及一下夾件，該下夾件接設(shè)于頭端上方，該上、下夾件相互夾合于自行車(chē)座墊底部的座弓；一連接桿，其兩端分別徑向設(shè)有一組接孔，令該連接桿穿入容孔，且利用至少一連接件穿設(shè)連接桿組接孔后，并穿設(shè)結(jié)合下夾件及上夾件，以結(jié)合該夾持組及連接桿；借助上述構(gòu)件，該補(bǔ)強(qiáng)件為套管，可提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，該補(bǔ)強(qiáng)件薄且輕，具輕量化的功效，且其管壁與連接桿間的接觸面積大，可消除鎖接部位的應(yīng)力，同時(shí)其構(gòu)件簡(jiǎn)單、可便利組裝定位整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。

其中：

該連接桿一側(cè)預(yù)設(shè)位置外周環(huán)設(shè)有凸?fàn)畹牡谝蛔钃醪俊?/p>

該連接桿一側(cè)預(yù)設(shè)位置外周環(huán)設(shè)有凸?fàn)畹牡谝蛔钃醪浚矣谠撨B接桿另側(cè)預(yù)設(shè)位置外周環(huán)設(shè)有凹狀的第二阻擋部，令該連接桿遠(yuǎn)離第一阻擋部的一端穿入容孔，并利用一個(gè)阻擋件卡止于該第二阻擋部，且該阻擋件凸出于連接桿外周，以擋止于該連接桿另端。

該阻擋件為Ｃ形扣件。

該補(bǔ)強(qiáng)件是壓制固設(shè)于兩穿孔間。

該補(bǔ)強(qiáng)件與兩穿孔間相接部位是以焊接方式結(jié)合。

該補(bǔ)強(qiáng)件與兩穿孔間相接部位是以粘合方式結(jié)合。