[實(shí)用新型]一種電動(dòng)客車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320182667.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203221858U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁樂(lè)成;林偉業(yè);彭旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/04;B62D47/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車(chē)。

背景技術(shù)

電動(dòng)客車(chē)主要是指純電動(dòng)客車(chē)，全部使用電能行駛，該類(lèi)產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)客車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的客車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。電源為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。電源中的電池布置方式是電動(dòng)客車(chē)設(shè)計(jì)中比較重要的一個(gè)部分。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)客車(chē)，解決了電動(dòng)客車(chē)電池布置方式的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)客車(chē)，包括：?底盤(pán)，所述底盤(pán)包括車(chē)架；車(chē)頂；電池安裝柜，所述電池安裝柜中設(shè)有給電動(dòng)客車(chē)提供動(dòng)力的電池，所述電池安裝柜包括：?第一電池安裝柜，所述第一電池安裝柜安裝于電動(dòng)客車(chē)前部，所述第一電池安裝柜中設(shè)置有第一電池組；第二電池安裝柜，所述第二電池安裝柜安裝于車(chē)頂，所述第二電池安裝柜中設(shè)置有第二電池組；和第三電池安裝柜，所述第三電池安裝柜安裝在車(chē)架上，所述第三電池安裝柜中設(shè)置有第三電池組。

進(jìn)一步的，所述第一電池組、第二電池組和第三電池組并聯(lián)。

進(jìn)一步的，所述電池安裝柜上設(shè)有檢修口結(jié)構(gòu)，所述檢修口結(jié)構(gòu)上設(shè)有用于鎖閉檢修口結(jié)構(gòu)的緊固結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第一電池安裝柜包括第一左側(cè)電池安裝柜和第一右側(cè)電池安裝柜，所述第一電池組包括串聯(lián)的第一左側(cè)電池組和第一右側(cè)電池組，所述第一左側(cè)電池安裝柜中設(shè)有第一左側(cè)電池組，所述第一右側(cè)電池安裝柜中設(shè)有第一右側(cè)電池組，所述第一左側(cè)電池安裝柜和第一右側(cè)電池安裝柜沿電動(dòng)客車(chē)的縱向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述電動(dòng)客車(chē)包括位于前部的左前輪和右前輪，左前輪和右前輪上部設(shè)有左、右前輪輪包，所述第一左側(cè)電池安裝柜安裝于左前輪輪包上，所述第一右側(cè)電池安裝柜安裝于右前輪輪包上。

更進(jìn)一步的，所述電動(dòng)客車(chē)包括位于前部第一側(cè)的駕駛位，所述第一左側(cè)電池安裝柜位于駕駛位與最前排座椅之間。

更進(jìn)一步的，所述電動(dòng)客車(chē)包括位于前部第一側(cè)的前門(mén)，所述第一右側(cè)電池安裝柜位于前門(mén)與最前排座椅之間。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)客車(chē)包括后輪，所述后輪上設(shè)有后輪輪包，所述第二電池安裝柜安裝在對(duì)應(yīng)于后輪輪包上方的車(chē)頂處。

進(jìn)一步的，所述第三電池安裝柜容置于車(chē)架內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)客車(chē)包括后輪，所述第三電池安裝柜對(duì)應(yīng)設(shè)置于后輪和后艙之間的車(chē)架內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)客車(chē)包括：前門(mén)和后門(mén)，從前門(mén)到后門(mén)為低地板結(jié)構(gòu)形式，從后門(mén)至最后的乘客區(qū)為高地板區(qū)，高地板區(qū)布置有乘客座椅、供乘客上下的一級(jí)臺(tái)階和供乘客通過(guò)的通道。

更進(jìn)一步的，所述第三電池安裝柜設(shè)置于高地板區(qū)下方。

進(jìn)一步的，所述第三電池安裝柜下方設(shè)有安裝柜護(hù)板，所述安裝柜護(hù)板固定在車(chē)架上。

進(jìn)一步的，所述第三電池安裝柜為上蓋下盤(pán)箱體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第三電池安裝柜包括第三左側(cè)電池安裝柜和第三右側(cè)電池安裝柜，所述第三電池組包括串聯(lián)的第三左側(cè)電池組和第三右側(cè)電池組，所述第三左側(cè)電池安裝柜中設(shè)有第三左側(cè)電池組，所述第三右側(cè)電池安裝柜中設(shè)有第三右側(cè)電池組，所述第三左側(cè)電池安裝柜和第三右側(cè)電池安裝柜沿電動(dòng)客車(chē)的縱向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)客車(chē)，電池給電動(dòng)客車(chē)提供動(dòng)力，將電池裝在電池安裝柜中，便于安裝和維護(hù)電池；第一電池安裝柜安裝于電動(dòng)客車(chē)前部，第二電池安裝柜安裝于車(chē)頂，第三電池安裝柜安裝在車(chē)架上，符合軸荷負(fù)載要求，且容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車(chē)的低地板要求，保證了電動(dòng)客車(chē)的車(chē)內(nèi)空間及整車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)客車(chē)側(cè)面透視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)客車(chē)的俯視透視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)客車(chē)的底部示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)客車(chē)的頂部示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。