[實用新型]一種變速器空擋機構

有效

• 申請號: 201320181949.7
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203202206U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 李惠軍;聶幸福;劉義
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

1.一種變速器空擋機構，其特征在于，包括空擋開關（1）、空擋桿（7）、若干換擋撥叉軸（8）和驅動空擋桿（7）復位的空擋桿復位機構；空擋桿（7）和換擋撥叉軸（8）垂直設置；空擋桿（7）上設有若干第一斜面或第一錐面，換擋撥叉軸（8）上設有一段直徑較小段，直徑較小段與直徑較大段采用與對應第一斜面或第一錐面相配合的第二斜面或第二錐面過渡；空擋桿（7）上設有觸發空擋開關（1）的觸發機構。

2.根據權利要求1所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，所述觸發機構為觸發臺階，觸發臺階采用斜面或錐面過渡。

3.根據權利要求1所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，所述變速器空擋機構還包括操縱上蓋殼體（3）和變速器殼體（5）；空擋開關（1）安裝在操縱上蓋殼體（3）上，空擋桿（7）安裝在操縱上蓋殼體（3）中；所述若干換擋撥叉軸（8）安裝在操縱上蓋殼體（3）上；空擋桿復位機構安裝于變速器殼體（5）上；空擋桿復位機構包括回位銷（2）、回位彈簧（4）以及螺塞（6）；回位銷（2）包括前端的導向部和后端的止擋部，回位銷（2）安裝于變速器殼體（5）的導向孔中，導向部穿過導向孔，止擋部的直徑大于導向孔的直徑而被擋?。宦萑?）固定于變速器殼體（5）上；回位銷（2）沿其軸向設有定位孔，回位彈簧（4）一端抵住螺塞（6），另一端位于定位孔內抵住回位銷（2）。

4.根據權利要求3所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，回位銷（2）導向部的外表面沿軸向設有若干通氣溝槽（21）。

5.根據權利要求1所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，空擋桿（7）和換擋撥叉軸（8）均只能沿其各自軸向運動。

6.根據權利要求1所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，變速器掛擋時，若干換擋撥叉軸（8）中的一根沿其軸向運行過程中，其上的第二斜面或第二錐面通過對應的第一斜面或第一錐面給空擋桿（7）施加有沿空擋桿（7）軸向的力；空擋桿（7）在該力的作用下能夠沿其軸向方向運動。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，當變速器在空擋時，換擋撥叉軸（8）的直徑較小段與空擋桿（7）的第一斜面或第一錐面直徑最大部分相切。

8.根據權利要求7所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，當變速器在掛擋位置時，某一換擋撥叉軸（8）的直徑較大段與空擋桿（7）對應的第一斜面或第一錐面直徑最小部分相切。

9.根據權利要求3所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，所述空擋桿（7）與回位銷（2）同軸。

10.根據權利要求9所述的一種變速器空擋機構，其特征在于，回位銷（2）與空擋桿（7）接觸的端面為半球面或平面。