[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320181586.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN203170943U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷來大;姜銀芳;萬里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽榮嘉精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B22D17/22
• 分類號(hào): B22D17/22
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 王新春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架是汽車上的重要零部件，它支撐著汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是受力原件,因此尺寸精度、力學(xué)性能等決定著產(chǎn)品的質(zhì)量。通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架采用重力鑄造進(jìn)行生產(chǎn)。重力鑄造需人工澆注，模具的工作溫度、合金液澆鑄溫度、澆鑄速度、鑄件在鑄型中停留時(shí)間等因素在實(shí)際生產(chǎn)中很難控制。因此有必要研制出一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架鑄造方法，能夠克服重力鑄造的種種弊病，同時(shí)能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

壓鑄是指金屬液在壓力下高速充填型腔，以形成鑄件的一種方法，具有以下特點(diǎn)：1生產(chǎn)效率高；2、鑄件的成形性能好,尺寸精度高、鑄件強(qiáng)度和表面質(zhì)量高；3、鑄件組織比較致密,機(jī)械性能好；4、液態(tài)金屬的工藝出品率高，不需要單獨(dú)設(shè)置澆冒口，出品率可達(dá)80%以上；5、勞動(dòng)條件好,設(shè)備簡(jiǎn)單,?容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。鑒于以上優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型是根據(jù)壓鑄技術(shù)研制出來的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、產(chǎn)品內(nèi)部致密度高、孔隙率低、力學(xué)性能優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架的壓鑄模具。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架、定模架、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)；所述的成形部分由動(dòng)模、定模、活動(dòng)型芯和側(cè)型芯組成，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架的型腔；抽芯機(jī)構(gòu)由連接桿、側(cè)滑塊、導(dǎo)滑槽和斜導(dǎo)柱組成；成形部分安裝在動(dòng)模架和定模架上，抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)安裝在動(dòng)模架上；動(dòng)模架和定模架上設(shè)置有模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的抽芯機(jī)構(gòu)通過斜導(dǎo)柱完成模具抽芯，活動(dòng)型芯10通過液壓控制系統(tǒng)對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。

???所述的動(dòng)模安裝在動(dòng)模架內(nèi)，定模安裝在定模架內(nèi)；側(cè)型芯安裝在側(cè)滑塊上，活動(dòng)型芯安裝在連接桿上，連接桿與液壓控制系統(tǒng)相連。

???所述的動(dòng)模上開設(shè)有導(dǎo)滑槽，側(cè)滑塊與導(dǎo)滑槽采用間隙配合。開合模具時(shí)側(cè)滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而能保證活動(dòng)型芯在抽芯、復(fù)位、局部加壓的過程中能活動(dòng)自如。

所述的動(dòng)模和定模的分型面采用階梯式分型面，分型面上設(shè)置有排溢系統(tǒng)。

所述的動(dòng)模上設(shè)置有澆道、動(dòng)模導(dǎo)套、溢流槽、排氣槽。溢流槽可以容納污濁的金屬液，型腔中的氣體可以通過排氣槽排出，減少了鑄件縮孔、冷隔、澆不足等缺陷，提高了鑄件的內(nèi)部質(zhì)量。

所述的定模上設(shè)置有定模導(dǎo)柱和斜導(dǎo)柱。定模導(dǎo)柱和動(dòng)模導(dǎo)套配合，在開合模時(shí)對(duì)動(dòng)定模起導(dǎo)向作用。斜導(dǎo)柱在開合模具時(shí)分別對(duì)側(cè)滑塊的抽芯和復(fù)位起導(dǎo)向作用。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、制得的成品尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、工藝出品率高、同時(shí)成本低廉、產(chǎn)品內(nèi)部致密度高，孔隙率低，產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良。2、通過液壓控制系統(tǒng)的控制，活動(dòng)型芯在鑄件的凝固過程中對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓提高了產(chǎn)品內(nèi)部致密度，降低了孔隙率，提高了產(chǎn)品的力學(xué)性能。3、模具采用階梯分型面一方面降低了模具的制作成本，另一方面保證了產(chǎn)品的尺寸精度4、型腔內(nèi)的氣體可以通過動(dòng)模、定模、側(cè)型芯、活動(dòng)型芯之間的間隙以及排氣槽排出，解決了縮孔、縮松等缺陷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型模具總圖。

圖2為圖1的A-A剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型的動(dòng)模圖。

圖4為本實(shí)用新型的定模圖。

圖中：1動(dòng)模架；2定模架；3澆口套；4動(dòng)模；5定模；6工藝孔；7液壓控制系統(tǒng)；8連接桿；9側(cè)滑塊；10活動(dòng)型芯；11側(cè)型芯；12澆道；13動(dòng)模導(dǎo)套；14溢流槽；15排氣槽；16導(dǎo)滑槽；17定模導(dǎo)柱；18斜導(dǎo)柱。

具體實(shí)施方式

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架1、定模架2、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)。所述的成形部分包括動(dòng)模4、定模5、側(cè)型芯11和活動(dòng)型芯10，抽芯機(jī)構(gòu)包括側(cè)滑塊9、連接桿8。所述動(dòng)模4安裝在動(dòng)模架內(nèi)1，定模5安裝在定模架2內(nèi)，側(cè)型芯11安裝在側(cè)滑塊9上，活動(dòng)型芯11安裝在連接桿8上，連接桿8與液壓控制系統(tǒng)7相連。動(dòng)模5上設(shè)有抽芯機(jī)構(gòu)，連接桿8安裝在液壓控制系統(tǒng)7上，側(cè)滑塊9由模具鎖緊，抽芯機(jī)構(gòu)7和連接桿8由液壓缸鎖緊。動(dòng)模5、定模6、側(cè)型芯11、活動(dòng)型芯10共同組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架型腔。

所述模具在斜導(dǎo)柱18的作用下完成抽芯，活動(dòng)型芯10通過液壓控制系統(tǒng)7對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。所述模具的分型面上設(shè)置了溢流槽14和排氣槽15。

由圖1知，是本實(shí)用新型模具總圖。由動(dòng)模架1、定模架2、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)組成。