[實用新型]一種大功率柴油機進排氣挺柱

有效

• 申請號: 201320167816.4
• 申請日: 2013-04-07
• 公開（公告）號: CN203239409U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 趙華;滕超;胥兵
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01M9/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種大功率柴油機進排氣挺柱，尤其涉及一種帶強迫潤滑及冷卻功能的大功率柴油機進、排氣挺柱，屬于柴油機配氣系統領域。?

背景技術

目前，市場上的大功率柴油機均使用進、排氣挺柱，通過進、排氣挺柱驅動搖臂組件來控制柴油機的配氣工作。而現有的進、排氣挺柱采用濺油方式對工作部件進行潤滑、冷卻，即通過推桿、推桿頭、挺柱、滾輪、滾輪軸、銅套等零件的運動來實現潤滑油的飛濺，從而達到對挺柱的潤滑、冷卻。由于潤滑油的飛濺不均勻、且飛濺過程與柴油機轉速、潤滑油儲存量等都有較大關系，柴油機在工作過程中凸輪軸、銅套、滾輪等零件潤滑、冷卻差，易造成配氣銅套、滾輪拉傷、咬死等情況的發生。并且，現有柴油機挺柱滾輪軸由于沒有采用徑向、軸向限位，在挺柱工作過程中易產生滾輪襯套與滾輪軸同向旋轉，進而造成銅套咬死及滾輪軸的軸向竄動造成挺柱導套內孔導向面拉傷。?

由于現有進、排氣挺柱對工作部件潤滑不均勻、冷卻能力差，而隨著市場對柴油機功率要求的不斷提升及柴油機設計可靠性理念的加強，采用現有濺油方式的傳統進、排氣挺柱已不能保證配氣機構的穩定工作，不能實現柴油機配氣工作過程的可靠。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種大功率柴油機進排氣挺柱，解決現有進排氣挺柱采用濺油方式對工作部件進行潤滑、冷卻，帶來配氣銅套、滾輪拉傷、咬死等情況易發生，挺柱導套內孔導向面易拉傷，以及柴油機功率不高、配氣工作過程不夠可靠的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。?

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種大功率柴油機進排氣挺柱，包括挺柱導套、挺柱體和潤滑通道，所述挺柱體裝于挺柱導套內，且能在挺柱導套內上下滑動，所述挺柱體上部過盈配合設置一與柴油機進排氣挺桿相連的球頭，挺柱體下部配合設置一滾輪軸，滾輪軸的外圓上設有滾輪襯套，所述滾輪襯套的外圓上設有與與柴油機凸輪軸相接觸的滾輪；在所述挺柱導套的側面設有潤滑油入口，所述潤滑通道沿潤滑油入口為起點，沿挺柱導套側壁內部往下設置，穿過挺柱體后往下豎向設置進入滾輪軸，再往上設置，以滾輪軸、滾輪襯套及滾輪之間間隙處為終點。?

作為一種優選方式，所述挺柱導套的上端面設有與柴油機機體相連的工藝堵孔，在所述挺柱導套上端面設有與之配套的工藝堵孔螺釘。?

作為進一步優選方式，所述工藝堵孔沿挺柱導套的端平面往下開設，潤滑油入口與所述工藝堵孔垂直且相連通。?

作為進一步優選方式，在滾輪軸的下方設有用于限制滾輪軸竄動的緊定螺釘。?

本實用新型中各零件的作用如下：?

潤滑通道：在結構上對各零件之間的油路進行鏈接，采用壓力油對配氣挺柱零件進行強迫潤滑、冷卻，提高各零件的工作穩定性和可靠性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型大功率柴油機進排氣挺柱具備強迫式潤滑、冷卻的功能，根據柴油機配氣凸輪軸工作過程，分別實現對進、排氣挺柱各零件的潤滑，滾輪軸的徑向、軸向限位，進而達到進、排氣挺柱、柴油機配氣機構的穩定工作；具有以下的有益效果：?

1、改變傳統進、排氣挺柱的濺油潤滑、冷卻方式，壓力油的持續供給確保了各零件的潤滑、冷卻效果；

2、有效避免滾輪、滾輪軸拉傷，滾輪襯套咬死等質量問題的發生；

3、解決滾輪軸對挺柱導套的拉傷問題，保證柴油機配氣機構零件的工作穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型大功率柴油機進排氣挺柱的工作過程的剖面示意圖；?

圖2是本實用新型的另一工作過程的剖面示意圖。

圖中：1-挺柱導套，???2-挺柱體，???3-滾輪襯套，???4-滾輪，???5-滾輪軸，???6-潤滑油入口，???7-緊定螺釘，????8-球頭，???9-工藝堵孔螺釘，??10-工藝堵孔，???11-潤滑通道。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。?

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。?